超23亿元索赔案：新能源产业链合同的“法律缝隙”有多大？

就此一系列相关问题，观察者网咨询了北京国樽律师事务所合伙人律师周睿和王芳芳。两位律师表示， 本案对新能源汽车产业影响极大，暴露了当下行业长周期、高性能部件采购合同存在的巨大"法律缝 隙"，特别是如何鉴定使用多年的高性能部件的先天质量与后天损耗，也为产业链上下游的协作与健康 发展提供了警示。 【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】日前，吉利极氪旗下电池公司威睿以电芯存在质量问题为由，将电 芯供应商欣旺达告上法庭，索赔超过23亿元，相当于后者近两年的净利润，并引发行业内外广泛关注。 这起汽车制造商、下游电池制造商与上游电芯供应商之间的高额索赔纠纷，原被告双方各存在哪些举证 与抗辩的依据?法院又当如何审查如此巨额的损失主张？对使用多年的电芯又将如何进行鉴定？存在合 资利益关系的双方，在对簿公堂前又有哪些协商与博弈？ 更为重要的是，本案又将对中国新能源汽车产业链的合规发展与协作前景产生怎样的影响？ 欣旺达 视觉中国 问：威睿提出超过23亿元的索赔可能由哪些部分构成？法院在审查巨额损失主张时，核心的认定标准和 计算依据是什么？ 周睿：威睿诉请的损失主要指直接损失，可能包括：（1）更换故障电池包的全部成本（电芯采购成 本、 ...