想“上天”的小鹏，得先上市

小鹏汽车，要原地"上天"。 1月12日，据彭博社报道，小鹏汇天已聘请摩根大通和摩根士丹利协助筹备香港IPO，最快有望在今年内完成上市。这一消息如果属实，将意味着这家亚 洲规模最大的飞行汽车公司正式进入了资本运作的关键阶段。 而就在不久前的2025年11月，小鹏汇天位于广州黄埔的工厂刚刚迎来了首台量产车的下线。 从制造端的量产跑通，到资本端的独立上市，这一系列密集的动作表明，飞行汽车正在快速脱离"概念验证"阶段，转向实质性的商业化落地。 对于科技产业而言，这不仅是一家企业的融资行为，更是"低空经济"从图纸走向产业化的一个重要样本。 这不仅是何小鹏为小鹏汽车寻找"第二增长曲线"的豪赌，更是整个出行行业在地面交通"内卷"到极致后，一次壮烈的、向三维空间的集体突围。 地面已经杀红了眼，小鹏决定上天，但这片天空，真的会是坦途吗？ 01 当造车变成了一场"消耗战" 小鹏汇天急着上市，主要是"地面"上的硝烟久久不散。 在刚刚过去的2025年，中国新能源汽车市场的渗透率早已突破50%，但市场的繁荣并未带来安逸，反而加剧了前所未有的"内卷"。 价格战从年初打到年尾，已经成为了行业的常态。而车企为了保住市场份额，不断探底利润红线 ...