英伟达的汽车“生意经”

三驾马车齐头并进，从云端仿真到车端推理，英伟达正在定义智能汽车的下一个十年。 "你们到底是个硬件公司，还是软件公司？"在回应这一问题时，英伟达黄仁勋曾表示，英伟达始终是一家软件公司。 如今来看，这话在汽车领域，颇为贴切。 在过去的几年里，英伟达已悄然从一家单纯的芯片供应商，转变为一整套自动驾驶解决方案的"总承包商"。 其布局之深，覆盖之广，远超外界想象。它不仅卖车端芯片（AGX），还提供云端训练（DGX）和仿真（OVX）的能力，最近更将最核心的AI模型和数 据集大方开源，试图降低行业门槛，做大生态蛋糕，从而更持续地驱动算力需求，重塑产业规则。 三大支柱，全栈解决方案 如果把智能汽车的开发比作盖摩天大楼，英伟达不只是卖钢筋水泥，而是开始提供从设计蓝图、施工机械到装修方案的全套服务。 这栋大楼的建造主要依赖三台"计算机"，它们构成了英伟达汽车战略的黄金三角。 想象一下，要让汽车学会在各种复杂路况下安全行驶，需要什么样的"学习资料"？这就是DGX扮演的角色：AI模型的训练工厂。 DGX不是一台单独的服务器，而是由数千张GPU组成的超级计算集群。在这个"训练工厂"里，车企等客户通过DGX平台处理着来自全球的海量驾驶数 ...