从满街乱窜到销声匿迹，谁杀死了中国县城的“三无神车”？

兴起乡野，风靡县城 低速电动车，俗称老头乐，早几年在中国农村和县城非常流行。打从2005年丰田普锐斯进来，国内新能 源车市场就慢慢热起来了，虽然一开始大家还觉得新鲜，但很快一些小厂子就瞄准了机会。 本来这些厂多在山东河南那边做两轮三轮电动车，技术简单，成本低，转头就搞出四轮的低速车。车子 续航短，就几十公里，材料也就是普通钢板塑料，没啥安全配置，但价格实惠，几千到两万块钱就能买 一辆。 对农村老人来说，之前出门全靠走路或者自行车，运点菜接孩子都不方便，这车一出，立马填了空。车 身小巧，封闭式还能挡风遮雨，停车随便找个地方停，不用牌照不用驾照，开起来跟电动自行车差不 多。 2013年以后，市场蹭蹭上涨，年增长超50%，到2018年产量123.3万辆，保有量破千万。工厂成片，上 千家企业扎堆生产，山东河南成了重镇。 2017年工信部数据一出，国家坐不住了。2018年底，工信部公安部等六部门发通知，加强低速电动车管 理。各地跟进，北京江苏山东出政策，禁产禁售禁上路。交管部门严查，产量直线掉，2019年85万， 2020年71万，2021年32万。 厂家从上千家剩200多，800多家关门。底层原因，一是车子本身不安全 ...