出行观｜马斯克的“千亿豪赌”和中国车企的“竞争迷思”

（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 过去十年，汽车行业的主线是电动化。 而现在，电动化只是入场券，真正的胜负手正在转向智能化，以及更底层的AI基础设施，包括自动驾 驶算法、高算力芯片、AI算力中心、甚至通用型人工智能（AGI）。 1月29日，路透社连发三篇报道：一篇聚焦特斯拉宣布停产Model S/X、全力押注AI与人形机器人；一篇 详述SpaceX正与xAI筹划合并，意图打造"太空数据中心"；另一篇则指向中国在轨算力布局加速。 而就在前一天，特斯拉交出了史上最难看的一份年报：营收首次下滑，净利润接近腰斩，汽车业务收入 同比下降10%。 但扛着这份糟糕的财报，马斯克却抛出了更激进的计划——停产Model S/X，投资200亿美元（约合人民 币1389.14亿元）在AI、Robotaxi、人形机器人等领域，甚至计划整合旗下的公司，把算力中心放在太 空。 在特斯拉汽车业务萎靡的境地之下押注未来，从"硬件驱动型公司"向"物理AI公司"转型——马斯克展现 出了他一贯的赌徒式决策风格。对于中国汽车行业而言，这种决策方式并不适合照搬。 真正需要警惕的，其实是特斯拉的转型之路：汽车行业的竞争，也许正在新的维度展开 ...