小鹏押注“物理AI”

2026年开年，小鹏汽车的组织变革比往年来得更猛烈一些。 2月3日，华尔街见闻了解到，小鹏正式将自动驾驶中心与智能座舱中心进行战略性合并，新部门被命名 为——通用智能中心。小鹏方面向华尔街见闻表示："这一调整属实。" 例如，当系统感知到驾驶员疲劳时，不再只是座舱屏幕提醒，还能联动智驾系统主动降低车速、调整行 车路线。遇到道路施工时，智驾系统自动避让的同时，座舱可能会同步播报路况信息，甚至可以调整空 调和音乐，提供连贯的智能体验。 前述两个部门原本为并行的一级部门，调整之后，原自动驾驶业务负责人刘先明，被委任为该中心的一 号位，直接向董事长兼CEO何小鹏汇报。 在外界看来，这或许只是一次普通的资源整合，但行业人士眼中，这标志着小鹏汽车正式终结了过去十 年智驾与智舱双轨并行的研发范式，全面切换至以物理AI为核心的单轨驱动时代。这也是眼下一众车 企发力的方向。 长期以来，智能汽车的软硬件架构被划分为智驾和智舱两块高地。在小鹏的研发序列中，自动驾驶中心 负责"手脚和眼睛"，智能座舱中心负责"嘴巴和耳朵"。尽管这种分工在早期能确保业务专业性，但随着 端到端大模型的普及，两者的界限正变得模糊。 在传统的分布式架构下，智驾 ...