马斯克又“造梦” 没人会记得特斯拉曾造过车

特斯拉"汽车人"变身"机器人" | 图源：豆包AI 作者／ IT时报 林斐 编辑／ 王昕 孙妍 首先，Optimus机器人面临技术与供应链的双重瓶颈，量产难度远超预期。Optimus机器人拥有全新的供应链体系，与特斯拉现有汽车供 应链几乎无重叠，这意味着特斯拉需要重新搭建机器人核心供应链，而核心零部件的产能与可靠性成为关键制约因素。Optimus机器人集 成的14个直线关节，其核心部件"行星滚柱丝杠"精度要求极高，误差需控制在±6微米以内，目前全球可稳定量产该部件的供应商数量有 限，且该关节使用寿命仅约1年，远未达到工业应用所需的5年以上标准。 同时，Optimus机器人灵巧手的研发也面临困境，早期采用的全腱绳驱动方案暴露出握力不足、材料易损耗等问题，后续转向"肌腱+连 杆"混合驱动方案后，又出现结构复杂、制造成本攀升的新问题，当前试产期单台成本高达4万～5万美元，远超2万美元以下的量产成本 目标。从此前的量产实践来看，2025年特斯拉计划量产5000台Optimus机器人，实际产出仅数百台，完成率仅10%，年产100万台的目标 仍存在很大不确定性。 其次，Optimus机器人的技术可行性遭到业界专家质疑，麻 ...