特斯拉的半挂卡车终于上路了，但时机却糟得不能再糟

特斯拉（Tesla）半挂卡车在加利福尼亚州莫德斯托的菲多利（Frito-Lay）薯片工厂充电。图片来源：TNS 埃隆·马斯克（Elon Musk）这款拖延已久的"猛兽"终于投产，可联邦政府对电动车的支持正在减弱，电价上涨也让他宣称的"比柴油车更省 钱"变得站不住脚。 在上一次特斯拉（Tesla）财报电话会上，埃隆·马斯克大谈这家电动车制造商要转型为人工智能和人形机器人强企。他提到即将推出的Cybercab——一款 他声称将不配备方向盘和踏板的双门电动车（前提是监管机构批准），还提到公司将停产Model X跨界车和Model S轿车，而后者正是当年让特斯拉一举成 名的车型。 他补充说，DHL也同样在使用沃尔沃（Volvo）、纳威司达（Navistar）等公司的电动卡车，每辆售价约40万美元，"这个价格后续会下降——我认为特斯 拉的价格降幅会尤其明显。" 对DHL以及百事（PepsiCo）等早期客户而言，购买这些卡车是企业降低碳排放和尾气排放整体战略的一部分。百事已在加州车队中运营至少86辆特斯拉 Semi，属于早期限量生产批次。DHL的目标是到2030年将车队中30%的车辆转为电动，"我们不会动摇这一目标，"蒙 ...