出行观丨初代小米SU7谢幕：销量与争议并行下的产品迭代选择

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 2月10日，当雷军在直播间平静地说出"第一代SU7量产已经结束。"标志着小米汽车这款充满着传奇色彩且带有争议的首发车型，正式完成其历史使命。 小米汽车直播间 作为小米跨界造车的真正起点，SU7自2024年春季上市以来就带着强烈破圈属性进入市场。不同于传统车企循序渐进推新，小米用互联网品牌的传播方式和 爆款逻辑切入整车赛道，长周期预热、参数密集披露、创始人深度参与讲解与背书，整体呈现方式更接近科技旗舰产品发布会。 这种传播方式也令小米迅速在社交平台获得巨量关注并转化为订单。公开数据显示，SU7开启预订后24小时内订单超过8.8万辆；在随后不到两年的产品周 期内，全生命周期累计交付接近37万辆，成为同价位新能源轿车中鲜有媲美特斯拉的单一车型。 但高热度也同步放大了风险暴露面，去年来SU7多起事故暴露的安全问题，以及营销层面的争议事件，使小米一度陷入舆论漩涡，甚至冲击到其既有的用户 基本盘。 更重要的是，伴随相关事件持续发酵，外界讨论已不只停留在单一产品本身，而是延伸到车辆安全冗余设计、智能化能力边界界定、用户引导方式等更底层 问题，并引发行业与监管层面对相关定义和规范进行反复 ...