耐世特(1316.HK)：綫控转向量产将至

其线控转向技术的应用不再是为了驾驶手感，而是为了适应无物理连接的自动控制需求，结合车速与行 驶状态控制车轮，反应速度远超人类驾驶员，以及优化座舱空间布局，降低了整车重量。全新一代L9 Livis 被定义为具身智能汽车，不再仅仅是交通工具，而是具备感知、理解与主动服务能力的智能体， 基于800V 高压平台，集成了全线控底盘（线控转向+四轮转向+EMB 全电控机械制动）与全主动悬 架。 政策法规明确了线控转向（SBW）的合法地位。25 年12 月《汽车转向系基本要求》国家认证标准正式 发布，新标准自2026 年7 月1 日启用。该标准由多家相关车企单位牵头起草，包括蔚来、理想、小鹏、 比亚迪、吉利、小米、华为、丰田、奔驰等自主及合资品牌车企。新国标重点强化了对安全性的相关要 求，强化转向系统失效后的冗余能力，同时引入功能安全术语和验证方法，要求转向电子控制系统满足 ISO 26262 等国际标准对应的功能安全等级。新的标准删除了方向盘与转向轮之间必须存在机械连接的 强制要求，明确了线控转向（SBW）的合法地位，并为其设定了严格的安全冗余与失效应对标准。我 们认为法规消除了车企的合规顾虑，预计2027 年将出现线控 ...