不是巧合，今年春节，电动车返乡不再是「勇敢者的游戏」

以前开电动车回老家，基本等于「渡劫」。 排队4小时、充电1小时是常规操作，服务区里为了抢充电桩吵架，甚至大打出手，年年都有新闻。大冬天舍不得开暖风，裹着棉被缩在车里等电……这些画 面，经历过的人都懂。 「电动爹」，这个对纯电动车的戏称，道尽了电动车主的妥协和无奈。 图源：pixabay 然而今年春节，画风突然变了。往年铺天盖地的充电吐槽，今年却像消失了一样，在各大社交平台都很难发现高速充电桩排队的新闻。 这些令人头疼的「电动爹」，似乎一夜之间成了靠谱的「真兄弟」。 纯电车主不再吐槽，不只是因为桩变多了 其实，哪有什么突然反转，不过是把这位「电动爹」伺候到位了。 根据国家能源局公布的数据，自2月15日至2月23日，高速公路电动汽车充电次数共计602.10万次，充电量达到14976.75万千瓦时，日均充电量1664.08万千瓦 时，较去年春节日均增长52.01%，创历史新高。 车更多、路更忙，吐槽却少了，答案其实很简单：基础设施终于扛住了春运的真实压力。 电车通以前开纯电动车跑高速，最闹心的就是找桩难、用桩更难。功率小、枪头坏、场站没人管尤为常见，跑一趟长途能把人折腾得没脾气。 但今年春节再上高速，体验完全变了。 ...