方向盘“退休”了，马斯克给世界发了辆“赛博出租车”

2026年2月18日，得克萨斯州。 当第一辆银灰色的Cybercab从特斯拉超级工厂的产线滑出来时，现场工程师们可能没意识到，他们刚刚完成了汽车工业史上最大胆的"裁员"——方向盘、 油门、刹车，全被开除了。 马斯克在X上发了张工厂照片，配文简单直接："首辆Cybercab量产下线。" 没有煽情，没有感叹号，仿佛在说"今天食堂供应汉堡"一样平常。但懂行的人都知道，这家伙又在搞事情了。 如今这辆车，连考驾照的机会都不给你。 而且马斯克算得门儿清：3万美元一辆，每英里运营成本1块4人民币，比传统出租车便宜得多。 这价格，滴滴看了沉默，Uber看了流泪。 特斯拉真得大胆 说实话，特斯拉这么大胆一点儿都不让人意外，从坚持做纯视觉时就能看出。 自动驾驶圈子有个老梗：特斯拉和同行们，就像甜咸豆腐脑之争，永远吵不完。 Waymo、百度这些"咸党"选手，车上顶着激光雷达、毫米波雷达、摄像头，传感器多得像长了满身眼睛，生怕漏看一点路况。特斯拉偏要做"甜党"：老子 只用摄像头，其他都是累赘。 马斯克的逻辑很清奇：激光雷达和摄像头同时看到个东西，数据不一样听谁的？打起来怎么办？不如就信摄像头，简单粗暴。 但"甜党"最近有点甜不起来。 ...