小米汽车的成功，是因为它的缺点

以下文章来源于远川科技评论 ，作者徐珊珊 远川科技评论 . 刻画这个时代（的前沿科技） 2013年10月，雷军趁着去美国参加GMIC大会的空档，顺便拜访了在硅谷"小有名气"的马斯克，试驾了 上市不久的Model S。 当时的特斯拉靠着全员卖车勉强实现单季度盈利，处于分析师都不知道怎么吹的阶段。就在雷军拜访一 个月前，香橼创始人安德鲁·莱福特发文做空特斯拉，留下了那句足以载入特斯拉发展史册的话： "要是奔驰里装了60个车载电脑，能变成一个科技公司吗？" 雷军也有类似的疑问。丰田普锐斯宝刀未老，奔驰刚刚推出全新S级混动，特斯拉的产能问题尚待解 决。记录美国之行的博客里，雷军提出了自己的困惑： 作为一个成熟行业里的新来者，他既没有办法用最低廉的价格去做一款有品质的产品，也没有资本去做 一台全世界最贵的汽车来征服顾客。 十年后小米成为另一位成熟行业的新来者，面临的问题更加复杂。2024年，中国市场同期上市了184个 新车系，小米SU7并不鹤立鸡群，反而有很多短板：比如不算低廉的价格，并不实用的动力，充满争议 的空间。 但恰恰是这些短板的存在，促成了它的成功。 一辆有缺点的车 去年3月小米SU7上市前夕，管手机业务的卢 ...