在进入中国的第 30 个年头，沃尔玛联名小红书在深圳开出了两家 " 玛薯店 " ，一家是 1 月 7 日开业 的蛇口店，另一家是在 2 月 7 日开业的下沙社区店。 30 年前，沃尔玛同样在深圳开出了中国的第一家门店， " 天天 平 价 " 、 "一站式购齐" 的口号喊进 中国消费者心坎里。 30 年后的 " 玛薯店 " 依旧 以信得过的商品、新鲜的购物体验成为消费者的 "必打卡"之地， 店内的 主题社区、 NPC 互动、集章打卡、调酒师试饮、闻所未闻的创意商品共同勾勒出一个年轻商超的模 样。 " 附近 " 不会消失 学者项飙曾提出过 " 附近的消失 " 这一概念，表征之一是在数字时代，一切都可以动动手指解决，现 代人倾向于沉溺在宏大的网络世界中，却对 " 附近 " 真实的生活感到疏离。 整个城市生活正呈现出一种 " 功能性过剩、生态性不足 " 的状态 [1] 。 放在零售语境中，可以通俗解读：人们愿意在家坐等 "30 分钟准时达 " 的外卖订单，而不再愿意走出 家门逛超市。 但这真不能全怪现代人心理异化，实在是网络世界给得太多了。当电商和即时零售铺天盖地渗透进城市 的每一个角落，消费者足不出户也可以迅速获取 ...

春节将至，中国人的大迁徙陆续开启。 从绿皮火车到高铁网络，从长途大巴到廉航和私家车，中国人的回家方式在过去二十年间发生了翻天覆地的变化。曾经浩浩荡荡的摩托大军成为一代人的记 忆，一种新方式正悄然成为不少人的返乡选择： 顺风车。 相比网约车，顺风车长期位于聚光灯外，既不是社交媒体的话题中心，也不是市场竞争的核心地带，主要玩家有哈啰、滴滴、高德三个。 但最近几年， 顺风车又成为整个出行市场增长最快的板块。 按照研究机构弗若斯特沙利文披露的数据，过去七年，顺风车行业复合增长率约为40%，显著 高于同期网约车约10%的增速。 预计到2027年，行业总交易规模将突破1000亿元人民币。作为对照，整个出行领域里，除了网约车，还没有任何一个细分领域的交易规模突破1000亿。 这是一个发生在五环外的生动故事。 隐形的冠军 "顺风车"这个市场真正开始定型，时间不早于2019年。 在这之前，顺风车更像一种"廉价网约车"，定位网约车市场的补充，80%的交易场景都在市内交通，和网约车、出租车一样。换句话说，除了名字里有"顺 风"，整个模式跟字面意义上的顺风车其实没什么关系。 2019年，从共享单车起家的哈啰进入顺风车市场，切入了一个 ...

时至春节档的流量高峰期，互联网巨头们照例上演争夺战，今年的排头兵是各家的AI产品。 先是在去年年底，字节跳动旗下的豆包宣布将深度参与2026年春晚互动，互联网巨头们的春节AI大战 一触即发。 紧接着，腾讯旗下的元宝在今年1月喊出"上元宝，分10亿"的口号，马化腾在员工大会上畅想着能重现 12年前"偷袭珍珠港"的盛况。 一个月后，阿里旗下的千问宣布投入30亿启动"春节大免单"活动，联动淘宝闪购、天猫超市、盒马、 飞猪、大麦、支付宝等阿里全生态，请全国人民在春节期间吃喝玩乐。无论是前无古人的巨额投入，还 是独一无二的生态闭环，千问在各种意义上把这场AI大战推向高潮。 都是瞄准流量高峰期，各家的路线又出现明显分野，豆包看中春晚曝光，元宝指望社交裂变，而千问则 抢滩登陆日常生活，通过一杯免费奶茶到吃喝玩乐的方方面面，让用户习惯使用AI助手，志在抢夺"AI 超级Agent"的心智。 迄今为止，三家已总计投入约50亿营销费用，堪称史上最贵，但这笔投入买的不止是眼前的增量，而 是决定未来十年AI入场券的生死战。 AI时代的"中途岛战役" 2014年的春节前夕，微信红包横空出世，除夕夜高峰期，平均每分钟都有2.5万个红包被领 ...

进入 2026 年，外卖大战的硝烟正逐渐散去， AI 大战取而代之。 随着平台补贴退潮，受影响的不仅是一日八杯奶茶的羊毛党，一个原本隐秘的战场 —— 闪电仓 ，也迎 来一波出清与分化。 作为即时零售浪潮下的产物，闪电仓与外卖的区别是 " 送饭以外的一切 " ， 与电商区别是 " 半小时送 达 " 。这种兼具供给广度与履约效率的零售模型，正成为中国消费的新变量。 在 2025 年那场旷日持久的补贴混战中，闪电仓曾喜提各大平台倾斜资源。一时间， " 万单神话 " 、 " 火速上车 " 、 " 开店即回本 " 等造富话术在抖音、小红书、和加盟商微信群里病毒式蔓延。 这个赛道被强行按下了快进键，大量零售小白怀揣财富自由之梦，企图冲进场内捡钱。 然而熟悉大 A 的朋友都知道，开盘涨停背后往往紧跟着最大回撤。近段时间，大量闪电仓倒闭转让的 消息频频登上新闻，人们发现： 闪电仓不是一张傻瓜式的彩票，它其实是一门极讲耐心，对零售基本功有高要求的 " 苦生意 " 。 机会与挑战 从表面看，闪电仓只是做线上超市。但在实际运营中， 闪电仓的经营难度，不亚于螺狮壳里做道场。 它要对标超市的 " 多 " ，外卖的 " 快 " ，价格却 ...

2月5日，美团发布公告，将全资收购叮咚买菜全部已发行股份与中国业务[1]，拟收购价格7.17亿美 元，算得上经济实惠。生鲜电商为数不多的幸存者，最终决定考公上岸。 过去这些年，在教人民群众买菜这件事上，大大小小的互联网公司探索出了三种解决方法： 叮咚买菜有过多次卖身传闻，最有可能的买家是京东。没想到半路杀出的是美团。 消息传出的当天，叮咚买菜创始人梁昌霖发布内部信[2]，充满感情地回忆了叮咚历史，也承认一个现 实： 是时候放下较量了。 交易完成后，美团能给如火如荼的小象超市业务，无痛补充上千个前置仓、配送骑手和700万月活用 户。 全村最后的希望 从2017年坚持到2026年，叮咚买菜算得上 生鲜电商 的活化石。 一种是社区团购，特点是线上下单、非即时配送。 即消费者在App和小程序下单，商家在 固定时间 配 送，代表是拼多多的多多买菜。 一种是仓店一体，特点是线上线下都能买，线上 即时配送 。 既能在线上下单也能去线下买，随时买随 时配送，成本很高，代表是盒马。 一种是 前置仓 ，特点是线上下单， 即时配送 。 集低毛利、高损耗、强时效为一体，一度是大厂烧钱 重灾区，前有刘强东反思生鲜 "尝试各种办法都做不 ...

Core Viewpoint - The article discusses the trend of larger SUVs in the Chinese automotive market, highlighting the shift towards three-row SUVs that cater to family needs and the growing consumer preference for spacious vehicles [5][10][30]. Group 1: Market Trends - The introduction of the Tesla Model YL and the success of large three-row SUVs have significantly impacted Tesla's delivery volumes, indicating a strong consumer preference for larger vehicles [5][7]. - The trend of larger vehicles is evident, with new models like the Denza N9 and N8L showcasing lengths exceeding 5 meters, which aligns with the growing demand for spacious SUVs [7][10]. - The market share of mid-to-large SUVs has seen a notable increase, with mid-large SUVs maintaining a market share of 3%-4% since September 2022, while large SUVs remain below 2% [12][13]. Group 2: Consumer Preferences - The demand for larger SUVs is driven by family-oriented needs, where consumers prioritize space and comfort for both daily use and family outings [26][30]. - The average vehicle ownership in China is projected to reach 52.9 vehicles per 100 households by 2025, indicating a strong market for family-sized vehicles [28]. - The article emphasizes that the preference for larger vehicles is not unique to China, as similar trends are observed globally, particularly in the U.S. and Europe [33]. Group 3: Technological Factors - The increase in vehicle size is attributed to the design of electric vehicles, which require more space for battery placement, leading to wider and longer vehicle dimensions [20][21]. - Advances in battery technology have allowed for larger battery capacities in SUVs, with many new models featuring batteries exceeding 80 kWh, enhancing their range and appeal [23][24]. - The integration of battery technology into vehicle design has improved the overall space within the cabin, allowing for more comfortable seating arrangements and features [30].

以下文章来源于有数DataVision ，作者赵瑜 2026年开年，雅诗兰黛进入了一种薛定谔的状态。 一边是史上最大规模的裁员与重组，雅诗兰黛的业绩回暖，可以说全靠降本增效；另一边却是富国银行、美银证券等华尔街券商集体上调雅诗兰黛评级与目 标价。 过去五年，雅诗兰黛的市值一度蒸发了1100亿，市值打了三折以后，又在去年成功挽回210亿美元。只是，眼见隔壁欧莱雅的股价走出截然不同的上扬曲线， 沉默的巨头难免落寞。 有数DataVision . 数据表象与商业真相 但在去年，主品牌雅诗兰黛的在淘天平台的均价已经跌破600元，贵妇们挥手而去，留下网友真诚发问：雅诗兰黛为什么越来越便宜了？ 放眼美妆乃至快消行业，动荡的巨头不止雅诗兰黛。2025年，宝洁、联合利华、高丝、科蒂、资生堂等巨头纷纷换帅，裁员、收缩已然是行业年度关键词。 其中，雅诗兰黛的进退维谷尤为显眼。在这场高端美妆的艰难转身里，雅诗兰黛未必是最激进的那一个，但一定是领悟最痛彻的那一个。 掉队巨头忙自救 二代掌门人莱纳德·兰黛，没能亲眼看到雅诗兰黛的改革成效。 去年6月，莱纳德去世，三季度结束后雅诗兰黛发布财报，净销售额同比增长4%，调整后运营率也回升了三 ...

以下文章来源于远川科技评论 ，作者何律衡 远川科技评论 . 刻画这个时代（的前沿科技） 2014年，首批Model S在中国交付 马斯克在2019年就曾表示，继续生产Model S/X"更多是出于一种情怀"[2]，如今六年过去，这么长的时间也足够把情怀消磨干净了。 "光荣退役"的体面包装下，是一个越来越清晰的事实：特斯拉已经不关心汽车了。 特斯拉全年财报出炉，年度营收首次下降，汽车业务交付量连续第二年下滑，营收同比大降10%。财报电话会上，马斯克宣布了个伤感的消息： 特斯拉标杆车型Model S/X将在第二季度末停产，位于弗里蒙特的产线将被改造成Optimus机器人工厂，暂定小目标 年产能 100万台[1]。 作为S3XY系列的老大哥，Model S发布于2012年，是Roadster后特斯拉真正意义上的首款量产车型，Model X在2015年发布，两款车型确立了特斯拉电动车霸主的 品牌形象。 但从销量来看，Model S/X在特斯拉财报中与Cybertruck、Semi一同被归类于 other model 中，销量一直不高，2025年四个车型满打满算不到5万台，只有Model 3/Y 的零头（158.53万 ...

以下文章来源于远川科技评论 ，作者徐珊珊 远川科技评论 . 刻画这个时代（的前沿科技） 社交媒体上转型不利濒临破产的丰田，在中国和全球市场迎来双丰收。 2025年，丰田中国销量微增0.23%，达到178万辆。看似增长微乎其微，实则一扫过去三年下滑趋势，成为日系三强里唯一的幸存者。丰田坚挺的同时，本田 和日产这对难兄难弟还在延续下滑趋势，销量已从最高点腰斩。 全球范围内，丰田的增速不算一骑绝尘，但也足够令同行艳羡。 去年全年，丰田销量1132万辆，继续蝉联年度冠军。这个数字大约是比亚迪的2倍，比大众多了200多万辆，约等于本田、日产、通用三者之和。 说好的电动化大趋势浩浩荡荡，怎么电动化干得越差，车卖得越多？ HEV宝刀未老 丰田在电动车上转型动作迟缓，但在混动车（HEV）上却是绝对的先行者，也是丰田重要的销量来源。 从截至2025年3月的财年来看，丰田（含雷克萨斯）的销量结构中，旧能源汽车占比97%，其中HEV占比超过40%。 也就是说，丰田看似没卖多少 新能源 车，但"半新不旧"的 HEV 却卖了不少。 HEV（Hybrid Electric Vehicle）即混合动力汽车，以 丰田普锐斯 为代表，主打经济 ...

数据表象与商业真相 以下文章来源于有数DataVision ，作者赵瑜 有数DataVision . 飞天茅台批发价跌破红线，老登依旧不离不弃，曾被年轻人热捧的低度酒和小酒馆，却早已无人问津。 作为"微醺经济"的代名词，网红低度酒 RIO 一度是95后的饮酒启蒙。最近两年，RIO母公司百润集团净利润持续走低，去年三季度净利润1.6亿元，同比下降 6.76%。 经营的惨状与RIO的滞销不无关系，目前RIO的库存周转天数已经长达468.66天；作为对比，啤酒在传统渠道的平均库存周转天数是50-80天[1]。 无独有偶，头顶"小酒馆第一股"的 海伦司 上市四年，营收一路下滑，从2021年的18.36亿元腰斩至2024年的7.52亿元；门店数从782家缩减至今年上半年的 580家；市值蒸发九成以上。 曾被资本市场寄予厚望的小酒馆生意，似乎没有那么性感。 做不大的规模 疫情结束第三个年头，餐饮大盘逐渐回暖。海底捞翻台率重回4次/天，老乡鸡和袁记云饺排队上市，难兄难弟即将出院，徒留海伦司在ICU里住成了钉子户。 去年上半年，海伦司营收2.91亿元，同比下降34.01%，下滑趋势已经延续7个半年度。年轻人把蜜雪冰城喝出千亿 ...