小鹏汽车

三位被访嘉宾 鹏：我认为现在还不是最激烈的，今后可能还会有一两年更加激烈。小鹏认为不要卷价格要卷科技，而且要走出 国门，同时应该向新制生产力迈进。现在汽车制造会和AI智能耦合越来越迅速。 问：小鹏对算力需求的看法？ 鹏：算力永远是不够的。500Tops是L2级一个不错的算力，但后面L3、4、5如何？去年一月份行业里都在说"开 城"数量，但今天开城数字已经没有意义了。今后如果要买一台AI汽车，首要问题就是你有多大算力，同时体验 如何。算力是基础，100、200tops只是一个基础。 问：Max与非Max版本的比例是多少？ 鹏：这个问题我不好说，25万以上选择智驾占比较多，价格低的车则反之。所以MONA m03是一个突破的产 品，我认为MAX智驾版本会占比较高。 老板-大师兄 小鹏 管小鹏智驾线的李力耘 管MONA M03线的杨光 问：未来行业的内卷和价格战是否会更加激烈，小鹏如何应对？ 问：小鹏智驾到优势有哪些？ 耘：从最终点来看，肯定会走向自动+无人驾驶，但在过程中我们很重视用户体验，所以目前小鹏的"人车共 驾"会让驾驶员与车更好的融合。 鹏：如果把自动驾驶比喻成 大脑+小脑+脊椎，现在行业的智驾更像一个小脑 ...