“极客”何小鹏回归

图片来源：视觉中国 近两年来，在公司生存压力之下，何小鹏从一名互联网技术极客逐步"蜕变"为更像制造业CEO的角色， 而随着小鹏汽车从接近于ICU的困境突围而出，何小鹏似乎又重新回归到公司的技术内核。当然，在中 国新能源汽车市场仍在剧烈洗牌的当下，"极客"何小鹏的回归也不会是老故事的重演那般简单。 何小鹏重新聚焦公司的技术内核，可以MONA M03 Max的发布为标志——这款低配版定价不到13万的 车型搭载双英伟达Orin-X芯片（算力508TOPS）和27个纯视觉传感器，实现"无需记忆、不限路线"的城 市/高速NGP（导航辅助驾驶）功能。在5月28日晚间举办的MONA M03 MAX上市发布会上，何小鹏表 示这是智驾能力比肩行业50万级旗舰车型，也是全球首次在15万级车型实现满血版智能辅助驾驶。 "算力是检验智能辅助驾驶能力的第一标准。算力小，跑不动大模型；模型小，用不好大数据。高算力 为智能辅助驾驶筑牢高效决策基石，实时处理复杂路况，降低视觉感知延迟与误判，带来更安全、更高 效的智能辅助驾驶体验。" 何小鹏说，当大算力、大模型上车之后，视觉感知将会完全颠覆以前的整体 情况，"最晚大概一年半以后，或者2027 ...