车圈南橘北枳记

撰 文 / 路 行 设 计 / 赵昊然 中国汽车市场正经历一场深刻的结构性调整。2024年，中国品牌乘用车销量1797万辆，在乘用车销 售总量中的占比攀升至65.2%，较上年同期提升9.2个百分点。这意味着曾经占据中国市场主导地位 的外资品牌份额被压缩至不足35%。 进入2025年，自主品牌的攻势仍在有效维持。根据乘联分会数据，今年4月自主品牌零售115万辆， 同比增长31%。当月自主品牌国内零售份额为65.5%，同比增长8个百分点。1-4月自主品牌零售市 场份额64%，较去年同期增长7.9个百分点，在新能源市场和出口市场获得明显增量。 一些外资品牌的市场空间被双重挤压，在传统燃油车领域受到自主品牌性价比优势的冲击，在新能 源领域又无力与自主品牌的先发优势抗衡。这其中，一些二线合资品牌陷入集体性衰退，陆续出 现"水土不服"的症状，销量与影响力远未达到其全球地位。 中国消费者独特的偏好、日新月异的技术需求、极其激烈的本土竞争格局，共同构筑了一道无形的 壁垒。而与此同时，这些品牌却在欧洲、北美、东南亚等地持续热销——这个世界，早已不能用同 一把钥匙启动所有引擎。 中国市场，边缘求生 起亚 定位模糊与电动化滞后 曾 ...