车企造人，急不来

出品丨虎嗅汽车组 一是硬件层的高度服用性，包括摄像头、激光雷达等； 作者丨肖漫 头图丨视觉中国 二是软件层的迁移，车企在自动驾驶研发上的算法和数据闭环能力在机器人领域再利用； 三是资源共享，包括制造、销售资源等都能够给机器人提供实际应用场景。 这是一座尚待挖掘的金矿，也是比汽车更具增长空间的好生意。据立德研究院发布的《人形机器人产 业研究报告》预测，中国人形机器人市场规模在2024年约为27.6亿元，2029年将达到750亿元。中金 公司研报则表示，预计2030年中国人形机器人出货量有望达到35万台。 各家车企虽参与程度不同，但机器人赛道已经车企寻求新业务增长点的重要抓手。 半年前，机器人还是车企提升估值的特效药。当时，如果一家车企宣布要做机器人，资本市场给它的 估值就会翻一倍，汽车的零部件供应商同理。 在特斯拉发布机器人视频后，十多家车企都蹭上机器人概念。小鹏、小米、广汽已经推出了机器人产 品；理想表达了进场的意图、蔚来处在调研阶段；赛力斯、长安、比亚迪等已经设立团队并开启招 聘，赛力斯在重庆和上海机器人团队已有近 200人；上汽、北汽、奔驰则是重在投资参与。 车企做机器人，最简单的理由就是特斯拉已经做了， ...