轮毂电机或带来电动汽车变革性创新，但为何尚未普及？

编 译 / 钱亚光 设 计 / s h e l l y 来 源 / i n si d e e v s. c o m , f e lss. c o m 费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）似乎总是能走在时代的前沿。早在 1900 年，他就设计出了 第一辆前驱电动汽车Lohner Porsche。为了弥补其原始的铅电池的不足，这辆车甚至配备了汽油发 动机，就是今天的"增程式电动汽车"。 这款创新的电动汽车有一个常被忽视的技术就是轮毂电机，1896年，保时捷在英国注册了轮毂电机 的专利。最终，这种技术催生出了第一款全轮驱动车辆。轮毂电机与常见的内置电机不同，它们直 接集成在轮子内部，无需复杂的传动轴或差速器。 轮毂电机可以更直接地把动力传输至路面，有望实现更高效的动力传输和设计灵活性，并且具有其 他若干优点，似乎也是一种将传统燃油汽车改造为混合动力车的绝佳方式，而且成本极低。 然而，尽管一些汽车制造商和科技供应商曾对这些想法有所尝试，但都没有取得实际成果。为什么 我们基本没有在量产电动汽车上看到它们，也没有看到它们作为一种第三方解决方案来实现汽车的 电动化呢？ 轮毂电机的优势 在传统的电动汽车中， ...