单踏板被砍废！“刹车失灵”成为过去时？刹车新国标威力有多强？

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 大家好，我是电动车公社的社长。 关注汽车行业的朋友应该很熟悉下面这句话了，今年是汽车行业的政策大年 。 工信部 先是发布新国标，要求动力电池热失控不起火不爆炸，没过多久又开始整顿辅助驾驶夸大宣传问题，紧接着又在主动安全AEB等方面发布新规…… 如今，对 车辆刹车系统的要求 ，也越来越严了！ 7月4日，工信部发布强制性国家标准 GB 21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》 ，将于明年1月1日起正式实施。 要知道，目前正在实施的老国标 ， 是在2008年颁布的。 在过去的这17年里，新车的马力越来越大、重量越来越沉，刹车系统的负荷也越来越重。 再加上"动能回收""线控转向"这类新技术层出不穷，工信部 推出新规，正是为了让政策能够跟紧、甚至引领新时代的步伐。 而其中 对"单踏板模式"的规范化， 也引发了不小的关注度。 今天，社长就借此机会，和大家聊聊新国标到底改了啥？又会对新能源乃至整个汽车行业的发展，带来哪些深远的影响？ 01. 安全，是立项的初衷？ 在开启这个话题之前，我们不妨先讲讲单踏板的争议究竟在哪里。 说起单踏板，可能大部分人第一个都会想到特 ...