建完 1000 个站，宁德时代换电的账终于能算清了

给车企和用户一张现成的网络，而不是按需投入。 文 丨 李梓楠 "去年我说我要建 1000 个站，大家都说，你吹牛。 今年我说我要建 2000 个站，他们说你真要干啊。 " 宁德时代时代电服副总裁邓旭今年 1 月对《晚点 LatePost》说。 宁德时代 2024 年底下决心建换电网络前，外界对换电模式和巧克力换电存在太多质疑——换电重资 产且回报周期长，宁德时代不造车，无法像蔚来那样坚决有效地推动车型搭载换电。更何况还有相当 一部分新能源车主对换电模式本身存在质疑。 邓旭将巧克力换电 2025 年的进展描述为一个信心如何建立并传递的过程。曾毓群 4 年前就已看到换 电模式的潜力，电动车补能焦虑最终要靠换电和超充解决，换电模式可以剥离电池成本，让消费者以 更低的成本获得更快更好的补能体验。宁德时代又用了数年时间投入探索，然后让部分车企相信，再 让更多车企和能源服务商信，最终让车主信。 建换电站的速度是展示时代电服决心与能力最直接的方式。 邓旭透露， 去年 8 月，时代电服建到 500 个站的时候， 头部大车企开始主动找上门谈合作。这对时 代电服而言是一个重要转折，日渐壮大的换电网络成为谈判筹码，吸引车企用巧克力 ...