小鹏为什么这么“烦”L3

出品|虎嗅汽车组 作者|邢书博 头图|视觉中国 小鹏被L3逼急了。 年前何小鹏在不同场合都在说一件事，小鹏乃至中美两国，都会"跳过L3直接上L4。" 不仅仅是小鹏一家。由于L3在当前法律、安规等方面存在现实限制，多家车企也正在被掣肘。宣布 今年3月上市的岚图泰山黑武士号称"中国首款量产 L3 级 SUV"；吉利、广汽也有新品，无一例外号 称搭载"L3智驾"。然而—— "（ L3级自动驾驶 ）硬件、软件都具备，就差法规允许。"岚图相关负责人表示。 数据显示，2025年中国自动驾驶领域总投入预计达700-750亿元，同比增长40%。但整个中国汽车行 业利润率只有4.1%，处于历史低点。利润增长赶不上研发投入增长，尤其对于还在亏损中的车企来 说，L3还是L4？曾经是两者都要、循序渐进，现在成了二选一的选择题。 小鹏GX采用纯视觉方案，依靠强大算力计算路况，技术路线类似于特斯拉FSD。 不过后者已在美开 启robotaxi试运营服务，预计26年底覆盖美国15个城市。 但L3真的那么容易被跳过吗？ L3落地难,小鹏不想等 小鹏GX现在正在广州大马路上自己刹车加速打方向盘。没有安全员，真正的无人驾驶。 是的。小鹏在2月刚 ...