低温、循环、成本：钠电为何可能吃下电动化下半场

摘要 电车已过山海关。 锂电池可以卖半个地球，钠电池可以卖整个地球。对于新能源汽车而言，同样如此。 中汽协数据显示， 2025 年新能源汽车在国内汽车总销量中的占比首次突破 50% ，达到 50.8% ，甚至在去年的个别月份出现了近 6 成的渗透 。 锂电作为电动化前半场的绝对主角，可能会在新能源汽车渗透过半这个关键节点遇到真正的卡点：北方市场如何推进？冬季低温容量衰减如何解决？ 电车不过山海关能否被破解？ 宁德时代研发体系联席总裁、 21C 研究院院长欧阳楚英曾表示，钠电池在低温场景和循环寿命上，具有无法替代的优势，特别适合北方区域寒冷环 境场景。 钠电池将是推进电动化下半场的重要参与者，锂钠协同可以被视为电动化进程的必然演化。 为进一步验证钠电池在北方乘用车市场的适配性，宁德时代联合长安汽车在牙克石通过了冬测。 结果显示，搭载钠新电池的乘用车，在 -30 ℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近 3 倍、 -40 ℃极寒下容量保持率超 90% ，甚 至在 -50 ℃的极端环境下，还能稳定放电。 作为国内最早发布钠电产品的企业，宁德时代近年来密集交付了产品样本、技术样本、甚至是商业化样本。 尽管中间 ...