公交电动化下半场：“抢食”电池后市场服务

摘要 回收体系的规范化，将助力电池后市场服务的发展。 作为首批规模电动化的应用场景，电动公交近年来已迎来电池退役及更换潮。 近日，福州市公交集团与宁德时代在福建宁德签订战略合作框架协议。双方将围绕公交车 电池后市 场服务、城市换电网络搭建、电池回收利用及车网互动（ V2G ）等领域展开合作，共同探索电动 化之后的下半场。 首先，公交作为电动商用车存量市场，具有一定的替换市场空间。 从政策来看， 早在 2024 年，国务院就印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》 ，要求持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。 不仅如此，去年年底，国家发展改革委财政部发布《关于 2026 年实施大规模设备更新和消费品以 旧换新政策的通知》 ， 更新电池可享受相关补贴。 补贴细则规定，对更换动力电池的，每辆车（ 2017 年以前等级的车龄 8 年及以上的公交车）平均 补贴 4.2 万元 。 从电池企业的布局来看，目前已有宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、瑞浦兰钧、比亚迪、中创新 航、楚能新能源多家电池企业已针对轻卡轻客市场推出产品。 与市级公交集团合作也正成为电池企业切入公交电池更新潮的方式 ...