保税船用燃料油（以下简称"保税船燃"）是指按照国际通用惯例，为国际航行的船舶提供免税油品供 应，所用油品是保税状态下的国外进口油或者国产油。与普通燃油相比，保税船燃具有免征关税、增值 税和消费税的优势，可有效降低国际航运物流企业的运营成本。 厦门港近年来持续优化保税船燃供应链体系。今年2月之前，厦门口岸仅有2家国家牌照的保税船燃供应 企业。在厦门海关和地方政府的共同推动下，厦门昆仑燃料油在2月1日获颁首张厦门地方牌照，随即2 月26日完成保税燃油首单加注。 2月23日，供油驳船"海达588"从海奥库提油，为燃油加注业务做准备。（资料图/记者陈立新摄） 8日，在厦门海沧海关的监管下，国际航行船舶"XINDONGGUAN14新东莞14"在厦门港海宇码头完成 200吨低硫船用燃料油的加注作业。最新统计数据显示，今年1—6月，厦门港累计为国际航行船舶加注 保税船用燃料油416艘次，同比增长6.12%；加油量27.45万吨，同比增长16.37%。 自3月29日"两仓功能叠加"试点运行以来至6月30日，厦门港累计加注国际航行船舶769艘次，供油总量 45.55万吨，价值2.59亿美元，为企业节省费用1269.7万元。（记 ...

为有效破解国产燃料油转罐作业堵点，黄岛海关在确保风险可控、规范运作和严密监管的基础上，允许 符合资质的企业试点开展"两仓"功能叠加。"两仓"功能叠加，即赋予油品储罐同时具备保税仓库和出口 监管仓库"双重功能"，国产船供燃料油无需进行实际倒罐作业，仅通过清单申报即可实现账册间结转， 完成从出口监管仓库转入保税仓库的属性转换，进而直接开展国际航行船舶供船业务。在该模式下，作 业流程由传统的"两进两出"简化为"一进一出"，大幅降低了供船企业经营成本，提高了国产燃料油的出 库供船效率。 图为：供油船靠泊码头装载国产保税燃料油 王叶菁/摄 据了解，供船用保税燃料油主要以自境外进入保税仓库存储的燃料油为主。随着2020年国际航行船舶加 注国产燃料油出口退税政策的施行，国产燃料油在供船油品中所占的比重逐年上升，一个问题也随之而 来。 "以往，供船用国产燃料油生产完成，需先入出口监管仓库储罐后再倒入保税仓库储罐，才能开展保税 船供油，不仅影响罐容利用率、增加经营成本，还有一定的安全风险。"青岛港鑫有限公司公用型保税 仓库业务经理葛德福介绍，如今在海关"两仓"功能叠加政策的加持下，这些难题迎刃而解。 近日，中国石化青岛石油化工 ...