扎根一线 破解世界级难题 1994年大学毕业后，陈健进入铁道部第十四工程局工作，先后参与京九铁路、成雅高速、内昆铁路等重点项目建设。2005年，他被调任至中铁十四局南京长 江隧道项目，正式开启了与超大直径盾构机的不解之缘。 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 陈禧硕 "能够作为全国劳模，接受表彰，我内心无比激动，同时也充满了力量。"4月28日，中铁十四局副总工程师陈健，参加完全国劳动模范和先进工作者表彰大 会，分享了自己的喜悦。 从"万里长江第一隧"到"穿越悬河"的济南济泺路穿黄隧道，从首创常压下滚刀齿刀互换技术到国产超大直径盾构机"京华号"的成功应用，中铁十四局副总工 程师陈健用20年深耕实践书写了中国大盾构技术从跟跑到领跑的奋斗篇章。 南京长江隧道作为"万里长江第一隧"，施工面临大直径、高水压、强透水、浅覆土、长距离、复合地层等六项世界级难题。2008年，左线隧道盾构机掘进至 江底最深处，外国技术人员在夜班检查设备时，因操作不当，致使在江底形成一个巨大坑洞，盾构机刀盘被埋，开挖仓与江水贯通，风险空前。 在聘任的外国专家到现场察看后都束手无策的情况下，陈健带领团队连续奋战72小时，通过精准修正掘进参数， ...