1月30日下午，上海市黄浦区2026年"区长与人大代表面对面活动"举行。 2025年10 月2日，上海外滩，市民游客绿灯时过马路。智通财经记者 朱伟辉 资料图 黄浦区副区长包晓军介绍，黄浦区地处上海中心城区核心区域，交通路网有其特殊性，总体可以概括 为"三高一多"：一是人流车流密度高。黄浦2025年日均车流量达到了44.2万辆、共享单车日均投放4.5万 辆，密度均位居全市第一。人流方面，每逢节假日，黄浦各大景点、商圈的客流量可以达到200多万， 部分商圈、景点的路口，比如外滩，一个绿灯的通行量就可以达到200人次。二是支小马路占比高。全 区的单行机动车道有165条，占全区道路总数36%；路幅3.5米以下道路80条，占道路总数17.4%。三是 主干通道覆盖度高。黄浦区"三面环水"，区内有"五隧、两桥"7条跨江通道，还覆盖延安高架、南北高 架、内环高架以及外滩隧道等多条快速通道，又与徐汇、静安、虹口三区的地面路网相连，承载了大量 过境需求。四是影响交通的叠加因素比较多。比如，主干通道覆盖度高，通行状况极易与周边区域的道 路产生连带影响；又比如，黄浦区内有7家三甲医院，123所中小学校，就诊看病、上下学与早晚高峰重 ...

（来源：市场星报） 以合肥市淮海大道下穿铜陵北路为例，连续实线调整为分段虚实结合，允许车辆在安全视距内提前变 道，减少临近突然变道带来的安全隐患。类似这样的调整，目前已在全市28处下穿道路完成优化。 "城市下穿道路具有封闭、视线变化大、车道功能集中的特点，传统连续实线虽明确分隔，但在高峰时 段或突发情况时，也一定程度降低了车道使用的灵活性。"合肥市公安局交管支队交通科技和设施管理 大队负责人介绍，本次优化基于多源交通大数据分析，对下穿道路的标线设置进行了"一点一策"的精细 化设计，在确保主线安全畅通的基础上，通过局部"实改虚"赋予合理变道空间，使标线更贴合实际驾驶 需求与交通流运行规律。 据统计，实施"实改虚"优化后，相关下穿桥段高峰时段平均通行效率提升约12%。 星报讯 近期，有合肥市民驾车通过天鹅湖下穿隧道时发现，道路原本的长实线部分改为虚线，行车体 验更加流畅。这是合肥公安交管部门针对合肥市下穿道路通行特点，推出的又一精细化交通管理举措。 2025年11月，合肥公安交管部门制定《城市下穿道路交通标线设计要点》，对全市下穿道路交通标线进 行了"实改虚"优化。通过科学分析车道功能、交通流量等，对部分标线进行 ...