所以，不管接受或是不接受，价格力，就是中长期内影响车企规模表现的最大α因素。 文 | 昭暄 这次上海车展释放的一个重要信息就是，随着国内新能源车供应链能力的整体外溢，这股势能已经影响 且渗透到了合资车企阵营中，在他们推出的最新车型里，我们其实能够很直观地感受到类似于以往新势 力般的品牌理念、产品表达、设计语言、功能逻辑配置等呈现形式及内容。 以此，合资车企们展现了他们意图反扑国内车市的姿态。 此外，上海车展所展现的另一个现象就是，各家车型的表现形式已经很难再构建差异化，意味着其呈现 的结果愈发趋于同质化，而在以产品展现为导向的市场环境下，品牌之间的区别或区隔也正变得越来越 模糊，且随着合资阵营的反扑，这种互相之间焦灼的竞争模式还会继续恶化。 从这个视角出发，在保证产品力的前提下，车企（尤其是大型车企集团）需要不遗余力地释放价格空 间，以此来扩充或是维持自身的市场份额。 在这种形势背景下，近期吉利汽车发布公告，其将所持有的吉利欣旺达的全部股权出售给吉利控股旗下 新成立的电池业务公司，以继续推进吉利系的战略整合及聚焦进程。 事实上，相比于这几年不断引领行业价格均线的比亚迪，与其规模体量相当的吉利控股（或吉利系品牌 ...