12月24日，在兰州石化聚烯烃一部，一只空吨包袋稳稳地悬挂在全自动悬臂式动态包装秤上，洁白的氯 化聚乙烯粉料倾泻而下，先是粗流灌注，随后转为精流细补，再上复检秤，数字准确地定格 在"850.0"公斤。 而此前，这个数字一直保持在750公斤。看似简单的每袋100公斤的"加法"题，短短两个多月省出了13万 元，不仅兰州石化降了成本，客户也获得了实实在在的效益。 氯化聚乙 烯粉料包装袋。 事情要从一个长期困扰产用双方的"老大难"问题说起。 过去，兰州石化氯化聚乙烯粉料一直采用每袋750公斤包装规格。按照这个标准，一辆核定载重30吨的 标准货车，装满36袋后的总重仅为27吨。"车没装满，但运费按整车算。"聚烯烃一部高级技师王兆珉介 绍，这意味着每车都有3吨的运力被白白浪费。 产品装车 今年9月，经过改造的生产线与全新的吨包袋正式投入使用，效果立竿见影—— 为了解开客户的"心结"，经过反复研讨和精密测算，公司决定将单个吨袋的装载重量提升至850公斤， 整车装满总重可达30.6吨，既能充分利用货车载重，还略有富余。 增加100公斤承载，这个简单的"加法"，却对吨袋的基布强度、变形膨胀率、密封性、稳定性提出了更 高要求。兰 ...