龙头企业的巨额亏损并非孤例。今年以来，安徽、黑龙江等多地宣布公共自行车停止运营。比如， 安徽省马鞍山市和县于5月28日停止运营公共自行车；安徽省滁州市南谯区于5月27日停止运营共 享自行车。在停运或者拆除设施之前，很多地方的公共自行车使用频率也不高，维持着鸡肋般的状 态。 面对公共自行车长期鸡肋般的存在，我们当然不能"事后诸葛亮"地彻底否定该项目。在公共自行车 最初出现的时候，市场对解决"最后一公里"还没有那么多高性价比的选择，这也可算是一种尝试。 不过，如果我们复盘该项目的决策和运营，还是可以得到一些启示。 我们很难苛求公共自行车项目在推出之初就十分完美，但在随 后的十余年时间里，没有做出适应性的变化或者及时止损，这 才是很值得反思的地方。 作者：敬一山 封图：图虫创意 7月14日，国内城市公共自行车龙头公司永安行发布预亏公告，称2025年前六个月将录得净亏损 6200万元至8000万元，同比增长694.63%至925.33%。公司表示，业绩下滑主要受公共自行车业务 增量不足、存量缩减影响，同时部分客户拖延付款导致信用减值损失增加。 原因不难理解。私家车、电动自行车加速普及，公共交通网络日益细密，加之随取随 ...