据南京航空航天大学，该校团队在国际上首次突破结构强度极限内的刚-弹耦合颤振屏障，将颤振临界速度提高62.5%，创造了该领域的世界纪录。相关成 果近日发表于国际期刊《应用力学评论》。 转自：微讯江苏 飞翼布局飞行器 是未来飞机设计关注的重点 但它有个天生的"软肋" ——易诱发刚-弹耦合颤振 近日，这一难题被突破 刚-弹耦合颤振抑制技术飞行试验成功后的团队合影 该研究工作获得国家自然科学基金委员会优秀青年科学基金、国家自然科学基金青年基金 A 类项目资助，这是近20年来我国动力学与控制领域学者在该 期刊发表的唯一论文。 论文共同通讯作者、南航教授黄锐表示，在世界航空科技领域，有一块难啃的"硬骨头"，即飞翼布局飞行器的刚-弹耦合颤振。 "飞翼布局飞行器的机体俯仰转动惯量小、机翼弯曲频率低，导致其刚体短周期俯仰模态与机翼低阶弹性模态在气流作用下相互耦合，诱发刚-弹耦合颤 振，导致飞机飞不稳、飞不快，如果飞行速度过快，甚至会造成解体。"黄锐介绍，为了避免飞机颤振，以往只好降低飞行速度和飞行任务难度。 十年来，团队围绕这一难题持续攻关、步履不停，最终提出仅含四个自由度的刚-弹耦合动力学模型，清晰探明了刚弹耦合颤振的机理， ...