航空科研
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打破“飞行魔咒”,南航科研团队创造世界纪录
Yang Zi Wan Bao Wang· 2026-01-12 12:59
夏天的机场跑道,被烈日烤得滚烫灼脚,踩上去都能感受到热浪裹挟的焦灼;冬天的试验场上,寒风如 刀割般凛冽,吹得人睁不开眼、站不稳脚。就是在这样极端艰苦的环境里,团队顶着寒风与酷暑,默默 扛下了一场场"硬仗"。试验的难度远超想象,风险更是如影随形。十年间,团队经历一次次失败,最终 坚持到成功时刻。 想象一下,一架像"飞翼"一样的先进飞行器,正在蓝天自由翱翔,却因突如其来的"振动"而在空中解 体。这就是新一代飞翼布局飞行器面临的核心难题——刚-弹耦合颤振。近日,由北京理工大学胡海岩 院士、南京航空航天大学黄锐教授带领的科研团队成功打破了这一"飞行魔咒",创造了该领域的世界纪 录。 飞翼布局飞行器是新一代战略轰炸机、高空无人侦察机首选的气动布局,但它有个天生的"软肋"——机 体俯仰转动惯量小、机翼弯曲频率低,导致其刚体短周期俯仰模态与机翼低阶弹性模态在气流作用下相 互耦合,诱发刚-弹耦合颤振。以往为了避免发生颤振,只好降低飞行器速度和飞行任务难度。因此, 突破"颤振屏障"成为世界航空科技的"硬骨头"。 团队在飞翼布局飞行器的刚-弹耦合颤振抑制技术研究方面取得突破性进展,飞行试验结果惊艳全场: 成功实现结构强度极限内的 ...
又一世界纪录!来自江苏这所高校
Xin Lang Cai Jing· 2026-01-11 12:03
据南京航空航天大学,该校团队在国际上首次突破结构强度极限内的刚-弹耦合颤振屏障,将颤振临界速度提高62.5%,创造了该领域的世界纪录。相关成 果近日发表于国际期刊《应用力学评论》。 转自:微讯江苏 飞翼布局飞行器 是未来飞机设计关注的重点 但它有个天生的"软肋" ——易诱发刚-弹耦合颤振 近日,这一难题被突破 刚-弹耦合颤振抑制技术飞行试验成功后的团队合影 该研究工作获得国家自然科学基金委员会优秀青年科学基金、国家自然科学基金青年基金 A 类项目资助,这是近20年来我国动力学与控制领域学者在该 期刊发表的唯一论文。 论文共同通讯作者、南航教授黄锐表示,在世界航空科技领域,有一块难啃的"硬骨头",即飞翼布局飞行器的刚-弹耦合颤振。 "飞翼布局飞行器的机体俯仰转动惯量小、机翼弯曲频率低,导致其刚体短周期俯仰模态与机翼低阶弹性模态在气流作用下相互耦合,诱发刚-弹耦合颤 振,导致飞机飞不稳、飞不快,如果飞行速度过快,甚至会造成解体。"黄锐介绍,为了避免飞机颤振,以往只好降低飞行速度和飞行任务难度。 十年来,团队围绕这一难题持续攻关、步履不停,最终提出仅含四个自由度的刚-弹耦合动力学模型,清晰探明了刚弹耦合颤振的机理, ...
集智攻坚结硕果
Xin Lang Cai Jing· 2026-01-06 05:03
历经多年技术攻坚与接力传承,紫外火焰探测器在工程研制初期遭遇堪称"拦路虎"级信号干扰难题,在复杂电磁环境下,信号检测结果始终无法达标。 (来源:中国航空报) 杨江美 2025年,航空工业电源航点所以硬核答卷交出四季度科研攻坚的亮眼成绩。全所人员以高度责任感和使命感凝心聚力、奋勇拼搏,一系列科研项目迎来"开 花结果",从型号鉴定到项目结题捷报频传,多个型号与科研项目关键里程碑节点如期高质量完成。航点所已圆满完成4型发动机配套20型产品状态鉴定,5 型发动机配套21型产品转性能鉴定阶段审查,1型发动机配套3型产品结题总结评审。 对标标准 夯实状态鉴定根基 在性能验证试验期间,多名成员长期驻守第三方试验单位,舍弃小家团圆,只为确保每个数据的精准可靠;技术人员辗转奔波反复校验,在大量数据中筑牢 结论的基石,确保性能验证试验结果评审顺利完成。 汲取经验 固化成功促闭环 在点火产品预研项目中,航点所继续沉着应对、迎难而上,克服了"绝缘体掉块、质量一致性差"等众多关键难题,从失败深处汲取经验,通过反复摸索、迭 代优化,一次次结构改进与工艺优化——从放电端重新设计,到引入精密磨削工序,再到严控锥角尺寸的毫厘之争,最终突破瓶颈 ...
助梦腾飞!走进全国首个、中国民航投资规模最大的行业高新技术示范园区
Huan Qiu Wang Zi Xun· 2025-12-08 08:27
来源:环球网 蓉城冬日,朔风虽劲,建设现场却热潮涌动。由中建一局建设发展公司承建的成都民航科技创新示范区 一期项目现场,已不见昔日塔吊林立,项目团队正冲刺内部施工,安装调试、装饰装修等各专业队伍穿 插作业,一派紧张有序的冲刺景象。随着工程进度的不断推进,3、4号楼建筑外立面与室内装饰装修已 基本完成。 3号科研楼,内部承载着示范区核心实验室——世界首个具备低气压模拟能力的高原气候风洞。该风洞 不仅是行业内同等体量下的国内首创,更因其能模拟高原低气压环境,为飞行器提供极限测试条件,在 国际上也属独一无二。风洞区内设置52个不同高度、不同尺寸的设备基础及预埋件,其精度要求极为严 苛,所有埋件平面度与位置度偏差均需控制在5mm以内。项目团队将"毫米级管控"标准发挥到极致,配 合专业厂家建立了独立的坐标控制体系,确保了土建与精密设备预埋的"无缝对接",为这座世界级实验 平台的落成奠定了最坚实的基础。 已初具雏形的4号科研楼将孕育出航空特种油、航空燃料、航化产品、可持续航空燃料等一系列关键技 术的适航研究实验室。这些平台将致力于攻克多项"卡脖子"技术难题,大幅提升我国民航产品的自主适 航审定能力,为我国低空经济和民航业 ...