西部陆海新通道骨干工程——平陆运河，是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程，计划今年底主体建成通航。在位于广西钦州的平陆运河控制 性工程——马道枢纽的建设现场，工程已进入关键而精细的内部整合阶段，工人们正在地下60米深的地方进行宽缝回填施工，它就像一场不容有失的"精微 手术"。钢筋工李华峰和他的工友们正以毫米级的严谨，为这座超级工程"焊接骨骼"，在日复一日地坚守中，一寸寸推动"骨骼生长"。 平陆运河马道枢纽钢筋工李华峰：你看我戴个布面罩，不戴面罩脸都烤得蜕皮，烤狠了容易脸容易烤烂，温度要有几千摄氏度，电焊比气割的温度要高。 高温、狭窄、全程半跪半趴，如此，焊接一根钢筋需要一分半钟，而李华峰每天需要焊接100多根。 李华峰工友 钢筋工赵克平：焊接不但要求高，误差率也非常小，不允许误差太大了。因为它是六七十米高，底下误差个四五厘米，到上面要偏很多，一偏 掉，就对接不上了。所以对我们要求，只能误差几个毫米。 在宽缝里施工，交叉作业是不可避免的，宽度不到两米的空间里容纳了四五个工种，再加上横七竖八的钢筋，作业空间十分有限。 李华峰是平陆运河马道枢纽的钢筋工，他带着记者沿着安全梯笼一路往下，来到了距离地面60多 ...