张森和工友搭建脚手架。 记者一摸钢管，瞬间收回手。"小心点，现在钢管的温度就跟热锅盖差不多。"张森告诉记者，在烈 日下暴晒的钢管表面温度经常超过50℃，干活时即使隔着手套，仍会感受到钢管的烫手。 工人们在驿站喝水。 "但最怕的不是烫，是急。"张森一边擦汗一边说，架子工承担着车站主体结构施工的前置任务，一 旦脚手架体系没有搭设好，后续工序就没法展开，"工人走的梯子、绑钢筋的平台、防止跌落的护栏， 全是我们先搭好，他们才能上工，架子搭太慢会直接影响工程的进度。" 上午9点30分，走进杭州地铁18号线一期工程莫邪塘站施工现场，热浪扑面而来。混凝土围护墙将 高温牢牢封存在地下空间里，仿佛形成了一个巨型"蒸笼"。基坑深处，架子工张森手拿扳手，熟练地穿 梭在滚烫钢管间，正忙着搭建操作平台。 "越热越要沉住气，不能图快，出不得一点差错，必须保证不变形，不倾斜，不摇晃。"张森解释 道，车站主体结构的高支模架子搭设属于超危大工程，"如果架子搭得质量不行，不但会直接影响结构 质量，还会造成严重的安全隐患，后果不堪设想。" 张森左手抓住脚手架上横着的一根钢管，右脚攀住一根纵向钢管，一跃身就爬上高处并动态调整安 全绳，利落地安装横杆 ...