本报讯（记者 王薇）近期，北京地铁在部分自动扶梯上增加了"黄色脚印"标识，倡导市民"站稳扶 好"不必"左行右立"。昨天，北京市市场监管局邀请北京市特种设备检验检测研究院技术专家走进地铁 北京南站，结合现场实物与数据分析，从设备安全、乘客风险、运行稳定性三方面揭秘乘梯"左行右 立"潜在的风险隐患。 在地铁14号线北京南站一处自动扶梯前，北京市特种设备检验检测研究院高级工程师韩志国首先通 过一组实测数据说明了普通楼梯台阶和自动扶梯台阶高度的差异。"普通楼梯的台阶高度约为15厘米， 而扶梯梯级高度约为24厘米。乘客在运行中的扶梯上匆忙行走，更高的梯级容易导致乘客踏空摔 倒。"韩志国强调，尤其在早晚高峰人流密集时，单侧行走引发的跌倒可能造成"多米诺效应"，威胁周 围乘客安全。 现场工作人员通过拆解扶梯梯级向乘客呈现了"左行右立"可能带来的风险。"扶梯梯级后方两侧滚 轮负责支撑运行，长期单侧站立会使该侧滚轮承受超负荷压力，导致滚轮磨损加剧、寿命缩短，另一侧 驱动链条挂接处则因频繁受载荷冲击，可能引发梯级晃动甚至脱落。"韩志国说道。 除了梯级滚轮磨损"失圆"，长期的"左行右立"还会出现另一种情况，当乘客集中站立于右侧时， ...

扶梯之争提醒我们，善意未必天然等同于科学。那么，如何在尊重市民善意的同时，引导形成更科学、 更安全的公共行为规范？解决这一问题需要多管齐下，更合理的解决方案，是在地铁站内设置明确的乘 梯指引，为赶时间的乘客提供专用楼梯或快速通道，同时，优化站内引导标识，减少不必要的拥堵。市 政部门应加强科学普及，让市民理解"左行右立"的具体危害，并提供替代方案（如北京地铁的"小脚 印"标识），以直观方式引导行为改变。简而言之，就是既承认并肯定市民礼让行为背后的美好初衷， 又引导行为改变，保留互助精神。 推而广之，在都市规划设计时，应倡导"包容性设计"理念，即不针对特定人群进行特殊设计，而是从根 本上考虑多元需求，让所有人都能便利使用。建设友好城市，需要将人文关怀与数据证据并举，通过加 宽通道、清晰指引、提供步梯与无障碍坡道等多元路径，让不同需求的人都能安全从容行动。唯有当理 性与感性相互校正，我们才能在倡导利他的同时，避免"文明"沦为风险放大的外衣，真正培育与现代都 市相匹配的高素质市民行为。 □ 麦嘈 （文章来源：南方都市报） 北京地铁部分扶梯近日贴上成排"小脚印"，提示乘客并排站立、站稳扶好，无需再刻意空出左侧通道。 事 ...