如今，电动自行车因方便快捷、经济省力、易停放的特点愈发普及，社会保有量已达约3.8亿辆。但巨 大的保有量也带来了停车难题。以深圳为例，登记上牌的电动自行车超600万辆。一些地铁站、商圈、 医院、学校附近，难免出现电动自行车堆满人行便道，把行人逼到马路上的情形。 另一方面，在市场化手段之外，有针对性的综合治理举措更容易获得市民支持，当然也更考验管理智 慧。比如： 北京市即将施行的《北京市非机动车管理条例》就提出，以"配套建设为主、独立建设为辅、临时设置 为补充"的原则，要求车站、医院等公共建筑及场所必须配套建设非机动车停车设施； 南宁市实行"政府定价管理"和"市场调节"的双轨定价模式，用合理收费规范停放秩序； 广州则挖掘桥下空间等"边角料"地块，将闲置区域变成停车空间。 让每一辆电动自行车都能找到安稳的角落，城市的温度，往往就藏在这些细微的民生答卷里。 近日，网传"2026年1月深圳成为全国首个系统性推行电动车停车收费制度的超大城市，宝安西乡坪洲地 铁站等为试点，日收费2元"的消息引发关注。先给深圳的朋友们吃个定心丸，本周，广东省互联网举报 中心微信公众号发文明确，经核实，此消息不实。深圳市相关部门均未发布过电 ...