从网友发布的视频能看出，车内多名乘客满脸大汗，一名工作人员上衣也已湿透。从通报的情形看，已 经有女性旅客反映头晕。 在此天气状况之下，被困于闷热的车厢内长达3小时，显然已经超过了常人的耐受力。加上又处于密闭 空间内，众多乘客共处一室，情绪上难免也存在波动，易产生焦虑。 回看整个事件，无论是有人砸窗通风，还是铁路部门的处置，本质上出发点都是一致的，都是为了保障 现场乘客的生命安全。 7月2日晚，K1373次列车脱线停运约3小时。由于车内闷热，有一名年轻乘客砸窗通风，此事引发热 议。随后，广铁长沙客运段发布情况说明称，当时车内虽闷热，但没有达到马上开启车门和破窗应急预 案的紧急程度。 事件之所以引发争议，在于这名乘客用安全锤砸碎车窗通风，到底是紧急避险还是违规操作。若按铁路 部门的说明来看，没有达到应急预案的紧急程度，可能存在启动标准与乘客实际体感"不一致"的现实情 况。 再进一步延伸讨论，当应急处置标准与旅客实际耐受程度存在差异时，应急处置的思路能否灵活调整， 尤其是否需要采取必要的"非常规"处置，最大限度地保障旅客的舒适和安全。 有网友在社交媒体上表达不满，认为铁路部门的说明没有对旅客长期被置于闷热车厢表达歉 ...