7月9日，第十二届世界高速铁路大会期间，位于北京朝阳的国家铁道试验中心，成为国内外参会嘉宾关 注的焦点。这里，大家争相试乘体验世界首款试验运行时速450公里、商业运营时速400公里的新一代高 速动车组——CR450。 当前，CR450动车组已完成样车下线、型式试验、互联互通调试等一系列研发工作，正在开展考核试验 和性能验证，为正线试运行做各项准备。 "这意味着中国铁路已进入高铁科技创新'无人区'。"复兴号动车组总体技术专家、中国铁道科学研究院 集团有限公司（以下简称"铁科院"）首席研究员赵红卫告诉科技日报记者，为了将商业运营时速再提升 50公里，国铁集团牵头组建创新联合体，先后攻克永磁牵引、气动减阻、短距离制动等难题，在全球范 围内首次创建时速400公里动车组技术体系。 1.6倍功率提升 提高列车速度，首先要考虑提升动力牵引系统性能。 为增强牵引性能，研发人员决定将具有自主知识产权的大功率永磁牵引系统搬上CR450动车组，标志着 我国高铁开启了"永磁时代"。 "装车难度很大！"赵红卫介绍，"永磁系统有一大隐患，即电机在发生匝间或相间短路时，因永磁体缘 故，并不会停止转动，可能导致电机损坏，影响行车安全。" 为 ...