中国车企首次主动地、集体性地将账期问题摆上台面。 从6月10日到11日，车企将供应商支付账期压缩至60天内的承诺刷屏。先是6月10日晚间，中国一汽、东 风汽车、广汽集团、赛力斯4家车企打响第一枪；次日凌晨，新能源车企"一哥"比亚迪跟进；11日，吉 利、奇瑞、长城、零跑、北汽、小鹏等更多车企加入，汽车圈达成"集体对账"的共识。 车企们这次出奇一致的步调，绝非偶然。 第一把火来自政策高压线——6月1日正式实施的《保障中小企业款项支付条例》明确规定：大型企业采 购需在60日内付款，同时禁止强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，防止 变相延长账期。违反者将面临滞纳金、信用惩戒甚至联合督查。 不是被逼到极限，中钢协会不会发声，如果没人来管，照这个趋势走下去，那整个汽车产业链都可能会 出现动乱。毕竟中国汽车供应链大而不强，几乎全是小企业，去年全球排名前10 的供应商，中国只进 去了宁德时代一家，中小企业抗风险能力本来就比较差，还被强势的车企压价格拖账款，这不是给骆驼 压稻草嘛。 那么，这60天账期真能救命？ 能，简直是给供应商插上氧气管，原来压半年一年的钱，现在2个月内落袋。供应商不用天天跑银行求 ...