然而，在优势确立的同时，中国汽车的供应链也面临着严峻挑战。张永伟将动力电池、芯片、软件界定为未来供应链竞争的三大焦点。他指出，动力电池的 挑战不仅在于各国谋求自主可控所带来的格局变化，更在于其上游资源（如锂、钴、镍）的集中分布，以及技术快速迭代（如固态电池产业化进程加速）可 "中国在全球汽车供应链中的作用或者地位将更加突出。"11月21日，在中国电动汽车百人会主办的汽车供应链相关会议上，百人会理事长张永伟就全球汽车 供应链变革趋势发表了观点。他指出，中国在动力电池等关键领域已建立起全球优势，并正从过去的技术输入转向智能化成果输出，未来整车及零部件 的"含中率"将成为衡量全球汽车产业的重要指标。 张永伟援引数据称，中国企业的电池装机量在全球份额已接近70%，连续多年保持全球领先。在智能化领域，经过五年多发展，中国动力电池已实现了 从"两头在外"依赖输入到"逐渐向外输出"的历史性转变。他预测，到"十五五"末（约2030年），中国汽车产销量有望达到4000万辆，其中海外生产或销售的 量级可能超过1200万辆，届时中国汽车产量将占全球约45%。更重要的是，全球汽车（包括中国制造和海外制造）所采用的中国零部件比例，即" ...

湖北华盛新人造板有限公司副总经理 辛锡平：采用5G来赋能，推进（整体）各部门之间的信息共享，打通原来的数据壁垒。 （央视财经《经济信息联播》）当前，我国正加快场景培育和开放，推动新场景大规模应用。在制造业方面，"5G+"和"工业互联网+"，都是加速推动应用 场景培育的重点领域。记者今天（22日）从2025中国5G+工业互联网大会现场了解到，当前我国工业互联网已实现41个工业大类的全覆盖，未来将推广普 及"5G+""工业互联网+"等典型应用场景。 总台央视记者 宁坤：在这个场景当中，这台机械臂顶端搭载了一个球形的光学扫描仪。它现在正在通过激光测距的方式，对这扇刚生产好的车门进行全方 位的扫描检测。而检测得到的数据，在系统当中就可以实时生成出这扇车门的3D模型。整个扫描建模的时间，一扇车门只需要不到3分钟左右，而扫描的误 差精度最低可以达到25微米，效率和精度相比原来人工检测的方式，都有了很大的提升。这些数据和模型再通过5G网络快速传输到工业互联网平台当中， 与它原来的初始模型、上下游的数据打通去进行比对，这样的质检方式，现在也在国内不少汽车产线中开始落地。 5G+工业互联网的应用，也在助力传统产业转型升级。在湖 ...

巴西《圣保罗州报》11月12日报道，巴西咨询公司Bright Consulting数据显示，今年前10个月，巴 新车平均价格为15.97万雷亚尔，涨幅为2.4%，低于同期巴通胀指数（IPCA）3.64%。这是近五年来巴 新车涨价幅度首次低于通胀率。该咨询公司表示，这一趋势反映了巴汽车市场竞争日趋激烈。随着包括 采取激进定价策略的中国品牌在内的一批新车企进入市场，巴汽车价格受到下行压力。 （原标题：巴西新车涨价幅度五年来首次低于通胀率） ...

极目新闻记者李晓梦 11月22日下午，中共湖北省委举行新闻发布会，介绍中共湖北省委十二届十一次全会精神。发布会上，湖北省商务厅党组书记、厅长龙小红介绍了"十四 五"时期，湖北在对内对外开放方面取得的成就和亮点，并就"十五五"时期湖北将重点推进的五个方面工作进行了解读。 "全省社零额从2020年的1.8万亿元提升到2024年的2.53万亿元，年均增长8.9％，今年1—9月社零额增长5.2％，高于全国0.7个百分点。"龙小红介绍，湖北在 全国率先实施消费品以旧换新，累计拉动消费超1760亿元。入境消费、首发经济等新型消费蓬勃发展，武汉首家市内免税店、184家离境退税商店正式运 营，近3年累计引进首店超1000家。开展"乐购湖北"系列促消费活动，商文旅体融合构建消费新场景，内需潜能加速释放。 更加注重消费活力激发，让"愿消费"成为风尚。打造千亿级规模的世界级商圈和具有全球影响力的国际化商圈，推进县乡村三级商贸流通和冷链物流等体系 改造提升，持续补齐城乡消费市场短板。擦亮"乐购湖北"品牌，挖掘生态环境、人文历史、美食特产等特色资源，持续开展"乐购湖北春夏秋冬四季消费 季"主题活动，打造一批现象级消费盛事。 更加注重消 ...

证券研究报 告 【债券周报】 出口货量延续韧性 ——每周高频跟踪 20251122 工业高频：开工率多数继续下探 （1）动力煤：煤价涨幅明显收窄。供暖季开启、南方寒潮，电煤消费需求 提升；但产地外运能力增强，叠加下游对涨价接受度下降，煤价环比走平。 （2）螺纹钢：螺纹钢价格涨幅扩大。螺纹钢（HRB400 20mm）现货价格环 比+1.2%。前期供给强势，叠加螺纹钢市场进入需求淡季，周产量环比下 滑，推升表观需求改善，去库相对加快。 （3）铜：价格由涨转跌。美联储鹰派言论、9 月非农数据超预期偏强令 12 月降息预期弱化，美元走强压制铜价。 2、地产：（1）新房成交季节性企稳。11 月 14 日-11 月 20 日，30 城新房成交 面积 193.6 万平方米，环比+22.5%，同比-23%，酝酿月末冲刺行情，新房成 交按季改善。（2）二手房成交小幅下探。环比-3.8%，同比-7.6%，高基数影 响减弱，同比降幅继续收窄。 消费相关：11 月中上旬乘用车零售延续负增 1、汽车：11 月 1-16 日，全国乘用车市场零售 88.6 万辆，同比去年 11 月同 期下降 14%，较上月同期下降 6%，高基数扰动延续。 ...

一、引言：2025年全球资产齐跌的"罕见性"警报 2025年的全球金融市场用"惊魂"来形容毫不为过。3月28日，美国股市遭遇"黑色星期五"，标普500指数 单日下跌1.97%，纳斯达克指数暴跌2.7%，道琼斯工业指数重挫715点，七大科技巨头单日市值蒸发超 5000亿美元。这场跌势迅速跨市场传导，加密货币市场在周末应声崩盘，比特币从8.4万美元跌至8.15万 美元，加密货币总市值在一个月内从3.9万亿美元缩水至2.9万亿美元，跌幅达25%。 时隔8个月，11月18日的"黑色星期二"再度刷新市场认知：日经225指数单日暴跌3.22%，韩国综合指数 跌3.32%，A股上证指数与深证成指同步下跌；美股盘前大幅下挫，比特币七个月来首次跌破9万美元关 口，较10月高点累计跌幅超28%。更罕见的是，传统避险资产黄金同步承压，现货黄金失守4000美元心 理关口，美国10年期国债收益率短期波动加剧，呈现出"风险资产与避险资产同跌"的极端特征。 这种跨资产类别的同步暴跌并非偶然。日本政府养老投资基金（GPIF）的数据显示，2025年第一季度 该基金亏损611亿美元，海外股票缩水6%，国内股票下跌3.5%，海内外债券同步下滑，资 ...

近年来，全球贸易保护主义抬头，安世半导体等热点事件再次引发行业对芯片供应链安全的高度关注，凸显出在全球政治经济格局波动 背景下，汽车供应链尤其是智能新能源汽车供应链所面临的机遇与挑战并存。 在这一背景下，11月21日，以"重构开放共享和韧性可持续供应链体系"为主题的智能新能源汽车供应链创新暨淮南深度融链发展大会 在安徽淮南顺利召开。会上，车百会理事长张永伟发表了题为《全球汽车供应链变革新趋势》的主旨演讲，从全球视野出发，系统分析 了汽车供应链正在经历的深刻变革，并对中国供应链企业如何把握机遇、应对挑战提出了前瞻性思考。 一、中国在全球汽车供应链中地位持续提升 张永伟指出，中国在全球汽车供应链中的作用正变得越来越突出，这已成为行业共识。无论是整车企业还是零部件供应商，在走向国际 市场的过程中都受到广泛欢迎。这种优势源于中国在电动化和智能化领域取得的先行发展地位，形成了技术与产业发展的时间差。 在具体领域，中国企业在全球电池装机量中的份额已接近70%，连续多年保持领先。更值得关注的是，在智能化领域，中国供应链企业 实现了从"输入"到"输出"的转变。五年前，中国智能汽车零部件还主要依赖国外技术，如今已开始向海外输出 ...

今天的这篇文章，主要是分析中国工业如何凭借价格、质量与速度优势在德国擅长的领域实现反超，以及德国工业陷入内外困境后的应对失策。这场中国冲 击是否意味着全球制造业格局已迎来根本性转折？ 要是时光倒回二十年，提起德国制造，那可是工业界的顶流网红，自带高精尖滤镜。 作为欧洲的工业心脏，德国靠着四大王牌横行全球市场：厚实的工业家底、出口导向的赚钱模式、叱咤风云的汽车产业，还有把内燃机玩到极致的技术绝 活。 那时候的德国企业，日子过得比蜜还甜，尤其是中国市场敞开大门疯狂扫货，高端机械、豪华汽车订单接到手软，躺着都能赚得盆满钵满。 可风水轮流转，现在的德国工业彻底陷入寒冬模式。 欧洲最大经济体的头衔还在，但连续四年经济停滞的现实扎心了，工业产值更是离谱，长期在2005年的水平徘徊，相当于二十年原地踏步。 让德国人崩溃的是，曾经引以为傲的四大优势，如今全变成了拖后腿的负资产，曾经的王者现在满是狼狈。 《金融时报》早就看穿了真相，直言中国冲击已经全面爆发，核心玩法就是中国用德国最擅长的套路，把德国按在地上摩擦。 这波操作堪称商业版师夷长技以制夷，而且效果直接拉满。 过去二十年，德国工业界对中国的定位特别清晰，一个永远填不满的 ...

广州车展首日，雷军没有出现在小米汽车的发布会上。 作者 | 周智宇 编辑 | 张晓玲 站在台前的，是小米汽车副总裁李肖爽。除了技术迭新，李肖爽演讲的核心只有一个：安全。屏幕上， 是不加小字注释的三行大字——安全是前提，安全是基础，安全是一切。 营销味突然淡去，将安全牌打上牌桌。今年深陷舆论漩涡的小米，正在发生一些微妙的变化。 广州车展上，李肖爽没有谈论那些锦上添花的功能，重点展示的Xiaomi HAD增强版以及安全辅助功 能。 在智能驾驶的上半场，行业普遍采用"规则驱动"或基础的"数据驱动"。这就像是让司机死记硬背交规， 或者通过模仿记忆来开车。但这种模式很快遇到了天花板：面对极端稀缺的场景，由于缺少训练样本， 模型无法有效学习。 小米此次打出的"世界模型"，本质上是构建了一个高保真的虚拟仿真引擎。在这个虚拟世界里，系统不 再依赖现实中必须发生的事故来学习，而是可以通过"日夜兼程"的模拟演练，在海量生成的场景中试错 ——"走对了加分、走错了扣分"。 这种从"模仿"到"认知"的范式转移，目的是试图通过算法的泛化能力，去覆盖那些长尾的风险场景，从 而降低系统性的行车风险。 此次小米HAD增强版AEB也全面升级，A ...

在风起云涌的全球汽车产业变革中，供应链的竞争已成为决定未来格局的核心战场。在11月21日举行 的"智能新能源汽车供应链创新暨淮南深度融链发展大会（2025）"上，车百会理事长张永伟分享了"全 球汽车供应链变革新趋势"。 张永伟分享道，一个全球性共识正在形成：中国在全球汽车供应链中的作用与地位愈发突出。中国整车 与零部件企业在海外市场受到欢迎，而这些出海企业形成一个普遍共识：海外市场机遇广阔。而这背 后，是中国在电动化和智能化领域形成的"时间差"所带来的先发优势。 "我们已经取得了一个先行发展的明显优势。"张永伟表示，在零部件领域，中国已经成为全球增量汽车 供应链的中心。比如中国电池装机量占全球装机量比例接近70%，连续多年处在全球领先地位。 张永伟预判，未来，在全球汽车供应链中，中国零部件占比将越来越高。他表示，到"十五五"末，中国 汽车年产量有望达到4000万辆，其中国内销量约2700万—2800万辆，海外产销将超1200万辆，占全球汽 车总产销（预计9000万辆）的45%左右。更关键的是，无论汽车产地在哪里，其采用中国零部件的比 例，即"含中率"，将持续攀升。 展望未来，张永伟建议，整车企业将构筑安全稳定 ...