（文章来源：每日经济新闻） 每经AI快讯，11月20日，港股汽车股持续走弱，小鹏汽车跌超4%，小米集团跌超3%，蔚来汽车等跟 跌。 ...

但不可忽视的是，国内车市价格战仍在持续。数据显示，10月份，乘用车产销分别完成299.5万辆和 296.1万辆，环比分别增长3.3%和3.6%，同比分别增长10.7%和7.5%。其中，新能源车新车降价车型的 降价力度算术平均达到1.8万元，降价力度达到11.1%。 近日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在10月月度销量发布会上表示，协会每天监控乘用车终端售 价，目前，终端价格下浮非常大，而且当前新车上市定价普遍较低，这种趋势需各方高度关注。 同时，整车厂应该认识到，通过创新进行竞争比单纯参与价格竞争更有效。《报告》认为，整车厂可以 转而采取一种策略，即以相同汽车售价提供更好的汽车技术，以此更好地满足消费者需求，且能保护产 品价值和品牌定位。 与之相对应地，多数消费者在购买下一辆车时，倾向于保持在与当前车辆相同的价格范围内。麦肯锡调 研结果显示，在10万元～15万元车价的主流细分市场，很少有人愿意在购买下一辆车时降级，这表明入 门级汽车消费者中有强烈的意愿升级到更好的车辆。然而，在剩余的细分市场，想要降级换车的车主比 例显著增加，已经接近2022年的水平。这可能由多种因素造成。例如，随着中国乘用车市场的价格竞争 ...

日前联合国安理会气候与安全问题公开会上，美国代表公然指责世界上大部分碳排放来自中国和其 他发展中国家，甚至声称中国在清洁能源领域发展停滞。美国代表背离客观事实，抹黑攻击中国，实际 出于两方面考虑：一是为其退出《巴黎协定》寻找合理化依据，转移国际社会对其不履行减排责任的批 评；二是借机炒作"中国威胁论"，贬损中国形象，否定中国的努力与贡献。美国这样的企图注定难以得 逞。 在全球绿色转型进入关键阶段之时，美国却选择开历史的倒车，公然宣称气候变化是人类历史上最 大的骗局，两度退出《巴黎协定》。美国政府固守旧有发展模式，打击本国清洁能源产业发展，将煤炭 重新定义为"关键矿物"，要求优先在联邦土地开展露天开采，并推动煤炭用于人工智能数据中心供电， 预计受此影响到2030年将新增1.2亿吨二氧化碳排放。美国还通过"大而美能源法案"取消对光伏、风 电、电动汽车等领域的税收优惠，禁止新建风电和光伏项目。截至2025年9月，全美在建可再生能源项 目减少62%。这种短视的做法，注定难以为美国在能源变革中获得主动。 中国正以实际行动诠释真正的大国担当。中国的"十五五"规划将绿色发展摆在经济社会发展全局的 突出位置，进一步彰显了中国 ...

2025.11. 20 本文字数：1141，阅读时长大约2分钟 但不可忽视的是，国内车市价格战仍在持续。数据显示，10月份，乘用车产销分别完成299.5万辆和 296.1万辆，环比分别增长3.3%和3.6%，同比分别增长10.7%和7.5%。其中，新能源车新车降价车 型的降价力度算术平均达到1.8万元，降价力度达到11.1%。 近日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在10月月度销量发布会上表示，协会每天监控乘用车终端 售价，目前，终端价格下浮非常大，而且当前新车上市定价普遍较低，这种趋势需各方高度关注。 作者 | 第一财经 黄琳 当汽车竞争逐步趋向理性，纯靠降价已经难以刺激消费市场更多的热情。麦肯锡发布的《2025中国 汽车消费者洞察报告》（下称"《报告》"）显示，中国汽车竞争已从价格转移至创新，创新驱动的消 费正在逐渐成为主流，价格竞争对消费者购车的刺激效应正在减弱。 《报告》显示，2023年，汽车价格竞争带来的净刺激效应仅为3%，超过60%的受访者对汽车价格竞 争持中立态度，认为汽车价格竞争对购车决策无影响。而在2024年，汽车价格竞争带来的净刺激效 应仅上升了0.6%，17.5%的受访者认为价格竞争无法刺 ...

Core Viewpoint - The article discusses the rapid rise and subsequent challenges faced by Xiaomi's automotive division, highlighting the impact of CEO Lei Jun's personal brand on consumer trust and the company's market performance [1][23]. Group 1: Xiaomi Automotive Controversy - Xiaomi's SU7 Ultra model faced backlash from owners who claimed the vehicle did not match its promotional materials, leading to demands for refunds [2][4]. - The company acknowledged the lack of clarity in its communications and offered compensation options, which further angered customers, resulting in legal action against Xiaomi [5][10]. - Xiaomi's legal defense included claims that Lei Jun had warned consumers about pricing and that the promotional content was not part of the purchase contract [7][9]. Group 2: Financial Performance - Xiaomi reported a total revenue of 113.1 billion yuan for Q3, a year-on-year increase of 22.3%, with an adjusted net profit of 11.3 billion yuan, up 80.9% year-on-year [10][12]. - The smart electric vehicle segment showed significant growth, with revenues reaching 29 billion yuan, a 199.2% increase year-on-year, and the division achieved its first quarterly profit [12][16]. - Xiaomi's automotive division delivered over 100,000 vehicles in Q3, with total deliveries surpassing 260,000 units for the year, aiming for a target of 350,000 units by year-end [16][22]. Group 3: Market Position and Future Outlook - Despite impressive financial results, Xiaomi's stock price fell, indicating market skepticism about the sustainability of its automotive success [22]. - The article emphasizes the need for Xiaomi to shift consumer trust from Lei Jun to the brand itself as the automotive market matures, focusing on product quality and customer experience [23]. - Xiaomi's ongoing investment in R&D, with a budget of 30 billion yuan for the year, is seen as crucial for maintaining competitive advantage in the automotive and AIoT sectors [19].

记者丨雷晨 编辑丨张伟贤 小米集团-W（01810.HK）于11月19日晚间发布公告，宣布根据2023年股份计划向3334名选定参与者奖 励合共2936.67万股奖励股份，约占公司已发行股本的0.11%。若以小米11月19日收盘价每股38.82港元 测算，本次授予股份的总价值约11.4亿港元。 与此同时，小米还根据2024年股份计划，向3名小米香港集团雇员授出合共49.63万份小米香港购股权。 股份奖励方面，覆盖范围不仅包括集团员工，还涉及供应商，人均获授股份价值约34.2万港元。奖励股 票于2025年11月20日至2034年11月20日期间归属。 根据公告，小米股权激励池尚有5.77亿股可供未来授出，其中计划授权限额和服务供应商分项限额，分 别有5.27亿股及0.5亿股。 购股权部分，3名雇员人均购股权数量达16.54万份，该计划将于2026年11月20日至2030年8月20日期间 归属。 当前，股权激励已成为科技企业吸引和保留人才的标配工具。小米正推进智能汽车、AIoT等需长期投 入的硬核科技领域，这类业务既需要稳定的内部人才团队，也离不开供应链的紧密配合。股份激励无疑 将激发基层员工与合作伙伴的长期积极 ...

新华财经上海11月20日电（记者王鹤）当中国车企的电动化技术，遇上欧洲老牌车企的本地化网络，会 在拉美市场碰撞出怎样的火花？11月19日，雷诺吉利巴西公司宣布，将投资38亿雷亚尔（约合人民币51 亿元），推动新能源技术平台及车型在巴西落地，依托雷诺在巴西工厂的现有产能与经销网络，吉利将 在拉美加速拓展新能源市场。 这一"大手笔"投资，不仅是吉利与雷诺从"资本联姻"迈向"生态共创"的关键一步，更意味着一种以共享 共赢为核心的中国车企全球化新路径正在成形。 51亿元押注新能源项目 11月初，吉利控股集团和吉利汽车 (0175.HK)与雷诺集团正式签署巴西战略合作最终协议。根据协议， 吉利收购雷诺巴西公司26.4%的股份，雷诺继续保持控股股东地位并合并财务报表。作为少数股东，吉 利可共享雷诺巴西公司的工厂产能和市场网络。雷诺巴西公司将成为吉利旗下新能源汽车产品在巴西的 经销商，在销售、金融和售后服务方面开辟新的增长机会。 11月19日，吉利雷诺巴西战略合作有了实质性动作。雷诺吉利巴西公司将投资51亿元，推动新能源技术 平台及车型在巴西落地。根据投资规划，双方将本地化生产基于吉利GEA新能源架构的两款全新车 型，并在 ...

中经记者 郝亚娟 夏欣 上海北京报道 在全球经济不确定性加剧和地缘政治风险上升的背景下，中国企业逆势突围，供应链全球布局全面提 速。 德勤统计数据显示，中国企业海外投资规模突破1.5万亿美元，出海模式正从"流量出海"转向"品牌、合 规与组织出海"，标志着全球化进入新的发展阶段。 围绕企业出海面临的挑战、路径选择与政策支持等问题，《中国经营报》记者专访了中欧国际工商学院 金融学教授、副教务长兼EMBA课程主任黄生。 企业出海要"因业制宜、因地制宜" 《中国经营报》：当前贸易保护主义抬头，中国企业在"出海"过程中主要会面临哪些阻力或挑战？ 黄生：中国企业在"走出去"的过程中，面临的挑战既有外部的，也有内部的，且因企业类型、规模、发 展阶段不同而差异显著。总体而言，外部挑战可从宏观、中观与微观三个层面分析。 第一，宏观层面：地缘政治的不确定性。对于那些已具有丰富海外经验的大型企业而言，最大的挑战来 自地缘政治。例如，一家中国企业在欧洲设有生产基地，而两国关系紧张或出现政策摩擦（如投资审 查、并购限制等），企业就会犹豫是否继续扩大投入。 第二，中观层面：法律法规与劳工制度差异。对于仍处在出海探索阶段、计划在当地建厂或 ...

Group 1 - DJI clarified that the recent event was an internal product experience for the unreleased Avata 360 drone, not an investor meeting as reported by some media [1] - The company stated that claims regarding the profitability of global consumer drone companies and the competitive landscape with other brands are significantly inaccurate [1] Group 2 - Nvidia reported a remarkable Q3 FY2025 earnings, with revenue reaching $57.01 billion, exceeding market expectations of $54.92 billion, and a year-over-year growth rate maintained at a high level [5] - Adjusted earnings per share were $1.30, surpassing Wall Street's forecast of $1.25, and the company expects revenue to grow to $65 billion in the current quarter, significantly above the anticipated $61.66 billion [5] - Nvidia's net profit was $31.91 billion, a 65% year-over-year increase, driven by the demand for AI computing power [5] - The data center business was a key growth driver, with revenue surpassing $50 billion for the first time, reaching $51.2 billion, and a 66% year-over-year increase [5] - Nvidia's CEO stated that the cloud GPU products are sold out, addressing concerns about a potential slowdown in AI computing demand [6] Group 3 - Xpeng Motors denied rumors about plans to produce thousands of autonomous taxis annually from 2026 to 2027, clarifying that the information was not sourced from official disclosures [6] Group 4 - Intel's next-generation AI PC platform, codenamed Panther Lake, is in development and will be based on the latest Intel 18A process technology [7] - The new AI PC platform is expected to be unveiled at CES in January [7] Group 5 - Ant Group's AI product "Lingguang" achieved over 200,000 downloads on its first day, targeting the consumer market with features for code generation and natural language applications [7]

有报道称内置AI的玩具提供危险不当指导后，OpenAI切断该开发者访问权限；此举加剧了针对AI的审 查压力。目前OpenAI的合作伙伴美泰（MAT）正在探索AI玩具。（新浪财经） 【观网财经丨智能早报 11月17日】 大疆辟谣"投资者活动"传闻：Avata 360仅为内部体验会 从大疆处获悉，11月中旬，大疆举行了一场内部产品体验活动，核心内容为尚未发布的全景无人机新品 Avata 360，活动性质为内部体验，并非外界所称的投资者会议。大疆指出，近期有媒体援引第三方信 息称公司"就待发布全景无人机召开投资者活动"，并引用了"全球消费级无人机盈利企业只有一家""大 疆不需要跟任何公司联合把这件事做大""Avata 360上市后，在价格上将直接和影石创新无人机影翎 Antigravity贴身肉搏"等表述。大疆表示，上述内容均与事实严重不符，公司保留追责权利。（智通财 经） OpenAI暂停玩具制造商权限，因AI泰迪熊不安全 公司发布的2025财年第三季度财报显示，无论是营收、利润还是对下一季度的展望，均显著高于市场预 期。财报公布后，公司股价在盘后交易中一度上涨4%，反映出资本市场对其AI周期延续的强烈信心。 英 ...