2025.11. 20 本文字数：1141，阅读时长大约2分钟 但不可忽视的是，国内车市价格战仍在持续。数据显示，10月份，乘用车产销分别完成299.5万辆和 296.1万辆，环比分别增长3.3%和3.6%，同比分别增长10.7%和7.5%。其中，新能源车新车降价车 型的降价力度算术平均达到1.8万元，降价力度达到11.1%。 近日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在10月月度销量发布会上表示，协会每天监控乘用车终端 售价，目前，终端价格下浮非常大，而且当前新车上市定价普遍较低，这种趋势需各方高度关注。 作者 | 第一财经 黄琳 当汽车竞争逐步趋向理性，纯靠降价已经难以刺激消费市场更多的热情。麦肯锡发布的《2025中国 汽车消费者洞察报告》（下称"《报告》"）显示，中国汽车竞争已从价格转移至创新，创新驱动的消 费正在逐渐成为主流，价格竞争对消费者购车的刺激效应正在减弱。 《报告》显示，2023年，汽车价格竞争带来的净刺激效应仅为3%，超过60%的受访者对汽车价格竞 争持中立态度，认为汽车价格竞争对购车决策无影响。而在2024年，汽车价格竞争带来的净刺激效 应仅上升了0.6%，17.5%的受访者认为价格竞争无法刺 ...