在汽车报废更新和置换更新政策的拉动下，今年上半年国内汽车消费温和回暖。但由于市场竞争白热 化，厂家与经销商纷纷降价换销量，经销商的生存状况进一步恶化。 8月18日，中国汽车流通协会发布的调查报告显示，2025年上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%， 持平比例17.5%，盈利比例仅29.9%。 今年上半年，仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29%，目标完成率高 于70%不足100%的经销商占比40.7%。 售后依旧是经销商毛利贡献最大的板块。 值得注意的是，新能源独立品牌的经销商经营状况好于传统燃油车品牌。新能源独立品牌经销商的盈亏 情况分别为：盈利占比42.9%，持平占比22.7%，亏损占比34.4%；传统燃油车品牌经销商的盈亏情况分 别为：盈利占比25.6%，持平占比15.8%，亏损占比58.6%。 目前，已有多家4S店转投新能源，甚至一些经营豪华品牌的经销商转投了问界等品牌。一位转投新能 源的经销商在接受记者采访时表示，尽管自主新能源品牌的返点佣金较豪华燃油品牌少，但好在"薄利 多销"，可以靠数量弥补，此外，豪华品牌的销售返点佣金也大不如前。 中国汽车流通协会副秘书长郎 ...