平陆运河建设调度指挥中心内，巨大的屏幕实时显示着进度管理、安全预警、质量管控等信息；在马道 枢纽观测台极目远眺，近200米高的边坡下，数十座塔吊有序作业……历经3年建设攻坚，一条世界级运 河正以磅礴之势奔涌而来。 攻坚克难 日前，记者来到马道枢纽船闸底部。在高42米、宽34米、长300米的闸室内，正在安装的人字门尤其引 人注目。 马道枢纽下闸首人字门高近40米，由10节结构件拼装而成，总重1311.5吨，其中最重的一节146吨。"在 狭窄的空间内交叉作业吊装这么大的结构件，既不能影响别的环节，又要保证吊装精度，是施工面临的 最大挑战。"平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程管理部副部长陆冠臻说。 为实现垂直误差小于1毫米、整体定位误差小于4毫米的安装精度，施工人员反复推演，持续优化安装流 程，保证毫米级吊装精度控制。 这样的攻坚场景贯穿运河全线。9月30日，平陆运河永福大桥拱肋顺利合龙，为年底建成通车奠定坚实 基础；10月4日，青年枢纽成功吊装最后一节人字门，进入启闭机、机电设备安装阶段…… 一河贯通，八桂向海。承载着广西向海图强梦想的平陆运河，正一路穿越山岭，冲刺联通江海的目标。 平陆运河主要建设内容包括 ...