对于这笔交易，杰富瑞分析师Sheila Kahyaoglu指出，此次合并将使新公司按运力计算成为美国国内第 九大航空公司，市场份额约为 2.6%，仍明显低于美国航空(AAL.US)的 21%、达美航空(DAL.US)的 19%、联合航空(UAL.US)的19%以及西南航空(LUV.US)的18%。不过，该分析师强调，该交易标志着美 国航空业整合的回归，而这被视为2026年及以后投资者关注的重要主题。 美国银行分析师Andrew Didora表示，在交易顺利完成的前提下，该行认为此次交易对行业整体偏正 面，因为它可能减少两家潜在竞购方对 Spirit Airlines资产的兴趣。这将提高在Spirit Airlines无法走出破 产程序的情况下，市场中运力进一步退出的可能性。分析师表示："此外，在我们看来，整合是利好 的，尤其是对于一个长期难以实现增长和利润率改善的行业细分领域而言。" 合并后的航空公司将以Allegiant品牌运营，机队规模接近200架，总部设在拉斯维加斯。此次合并的核 心逻辑在于双方业务的高度互补性。合并后的新实体将运营逾650条航线，包括飞往墨西哥、加拿大、 加勒比地区及中美洲的18个国际 ...