以下文章来源于国民经略 ，作者凯风 国民经略 . 在这里，读懂中国经济、城市和楼市 本文来自微信公众号： 国民经略 ，作者：凯风，题图来自：AI生成 不是一城，胜似一城。 最长的跨市地铁，要来了。 刚刚，东莞地铁1号线正式开通运行，这座"双万之城"终于迎来第二条地铁，真正连线成网。 早在2016年，东莞首条地铁 （2号线） 就已开通，但在同年完成立项的1号线，历经10年终于修成正 果。 一 对于一个不设区县、只有镇街、多中心模式且城区人口超千万的"直筒子市"来说，一条地铁难以形成 网络效应，新线可谓及时雨。 与市内交通相比，新线更重要的意义在于—— 打通广深地铁网络 。 根据规划，东莞1号线向西将与广州5号线、向东与深圳6号线支线打通，连通两大一线城市。 如果加上城际铁路等"大号地铁"，以广州为中心，西连佛山、肇庆、清远，东通东莞、深圳、惠州， 南接中山、珠海的超级轨道交通网络，正在逐步成形。 超级地铁塑造不只是基建硬联通，更是人流、物流、信息流、资金流、数据流的高度融通。 基建饱和时代，大湾区为何还要建地铁？ 过去几年，地铁审批全面收紧，三四线城市"地铁梦"就此搁浅，就连一二线地铁规划也全面缩水。 究其原因 ...