过去，要为汽车新增一项功能，就需额外添加一个电子控制单元（ECU），如今这一时代已宣告结 束。当前的核心方向是减少 ECU 数量 —— 将功能专用型 ECU 整合到一台中央计算机中，这些功能 如今以软件形式虚拟存在于中央计算机内。少数几个区域控制器会从车辆周围多达 200 个传感器中 收集数据，并将这些数据传输至中央计算机，此举可减少多达 70% 的线缆使用量。 公众号记得加星标⭐️，第一时间看推送不会错过。 来源 ： 内容来自allaboutcircuits 。 自 20 世纪 60 年代末软件首次用于汽车燃油喷射调节以来，将软件集成到汽车各个方面的进程从未 停歇。 从提升驾驶体验到增强周边行人和车辆的安全性，汽车制造商正与合作伙伴携手，打造可持续更新、 易于驾驶和维护、更安全且比以往更具驾驶乐趣的汽车。 实现高性价比 SDV 的关键在于网络、区域聚合和中央计算单元 —— 中央计算单元本质上是车载 "服 务器"，负责接收更新，并具备将每个更新路由到相应组件的智能。 不止于工程目标 这不仅仅是一个工程目标，消费者也在迫切需求这些功能。驾驶员对沉浸式车载体验的期待日益提 升，这就需要更多传感器、更高分辨率的显示 ...