撰文丨关不羽 继4月15日昆明地铁涨价后，重庆地铁也要涨一波。 对于涨价的原因，重庆也没藏着掖着，听证会公告中讲得很明白： 题图由豆包生成，提示词：地铁站 城市轨交的功能是提供公共交通服务，土地升值只是锦上添花，而不是点石成金的金手指。为炒地强行 上马轨交，注定是得不偿失的。 通俗地讲，就是卖票收入太少，再不涨就不可持续了。数据摆在这儿，有足够的说服力。何况重庆轨交 的票价体系是2005年制定的，20年后涨一点也完全可以理解。所以，这次涨价本身并没有多少争议的声 音。 城市轨交涨价本身没有争议，但背后折射出的地方财政困境值得深思。 地铁售票收入不足以覆盖成本，不是一天两天了，而是轨道交通的常态。真正支撑轨交持续运营的，是 地方政府的财政补贴。 以2023年为例，公布财报的29城轨交企业中财报显示亏损的仅3家。但是，扣除政府补贴后，仅1家盈 利。财政不贴，"人均"亏损。 地方政府对轨交的补贴分两种，一种是补贴运营亏损的经营性补贴，另一种是用于投资建设的投资性补 贴。 2023年、2024年，重庆轨交集团获得的财政补贴分别为85.38亿元和43.47亿元。差了足足42亿，就是 2024年只有42.91亿的运营补贴 ...