7月3日，东营市政府新闻办召开新闻发布会，对东营港"三三"制辅助通航水域运行一周年有关情况进行介绍。 据介绍，东营港作为山东省地区性重要港口和国家一类开放口岸，是东营市发展临港产业的核心依托和海洋资源开发的服务基地，更是 山东省原油运输的重要通道。其腹地覆盖四市42家大型炼化企业，年液体化工品运输需求超2亿吨。同时，东营港还承担年1300万吨海上 油田原油上岸任务，远期将达1800万吨。这种"炼化集群+能源基地"的独特区位，使其成为环渤海油品及液体化工品运输的特色枢纽。 另一方面，近年来，东营市海洋经济和临港产业快速发展，港口建设日新月异，特别是自2023年东营港10万吨级航道及4个10万吨级泊位 相继投入运行后，港区内形成5条航道交织，10万吨级原油船、万吨级成品油船、千吨级散货船、海上油田和风电服务船等共用航道的态 势，日均进出港船舶达350余艘次。 此前，为保证安全，10万吨级船舶进出港期间航道施行单向通航，导致小型船舶通航时间被压缩，大型船舶进出港效率受限，影响了海 上油田生产和腹地化工企业效益。 "为解决上述问题，提升东营港通航效率，2024年，我们会同东营市交通运输局、东营港经济开发区管委会，突破 ...

据介绍，通航管理部门对过坝船舶实施24小时全流程动态跟踪监管，今年上半年针对大风大雾以及强对 流天气及时发布安全预警48次，实施临时交通管制近225小时，并与坝上坝下地方海事、消防、公安等 部门开展多科目水上联合救援处置，打造59公里应急响应圈，筑牢安全防线。(完) 船舶在两坝间航行。林海 摄 船舶有序通过三峡船闸和三峡升船机。彭强 摄 今年上半年，三峡通航管理局在库区来水较以往偏少情况下，灵活调配资源，推荐发布合理的船舶动态 吃水控制标准，预先调整"船舶滚动预计划"，引导航运企业合理配载，并利用电站调峰大流量窗口期及 时疏散大吃水船舶，避免积压滞留，实现通航效率提升和长江水运物流大通道畅通，通航环境持续和谐 稳定。 中新网宜昌7月1日电(郭晓莹 曹传扬 伍信怡)长江三峡通航管理局统计数据显示，2025年1月至6月，三 峡枢纽通过量达8307.7万吨，同比增长10.4%。 三峡船闸和三峡升船机是三峡水利枢纽工程永久通航建筑物，二者联合运行，形成"大船爬楼梯、小船 坐电梯"的通航格局，在促进航运发展、降低航运成本等方面发挥重要作用。 据统计，2025年上半年，三峡船闸共运行5205闸次，通过船舶19121艘次， ...