苏州被机场包围了。 11月24日，嘉兴南湖机场获得《运输机场使用许可证》，成为浙江省内第9个、全国第268个颁证的运输 机场。 这座4E级（仅次于最高级的4F级机场）机场，是长三角首个、全国第二个专业性航空货运枢纽，还兼 顾客运支线功能。 对苏州而言，这座几十公里外的新机场，相当于家门口多了个航空驿站，居民出行也添了新选择。 西北边有无锡苏南硕放机场，东接上海虹桥、浦东两大国际机场，如今南边再添嘉兴南湖机场，苏州的 机场朋友圈持续扩容。 而苏州的被包围，只是长三角机场群上新潮的一个缩影。 2025年的长三角，新机场一个接一个。 7月18日，浙江丽水机场通航，浙西南结束无民航历史，把"江南秘境"接入航空网络。 11月12日，安徽亳州机场通航，年旅客吞吐量100万人次，直飞35座国内城市。 年底预计还有新成员加入，蚌埠滕湖机场正在冲刺年底通航，届时将成为皖北地区重要的航空交通枢 纽。 这还远没到终点。 机场密集上新，长三角的空中通道越来越密。 中国民航局数据显示，2024年长三角机场群旅客吞吐量超2.8亿人次，远超京津冀机场群、粤港澳大湾 区机场群珠三角九市、成渝机场群。 机场密度，意味着发展速度。 一座座机场已 ...