11月23日12时23分，玉林北站，G5504次动车组如"钢铁猎豹"般呼啸启程，350公里的最高时速让 风驰电掣成为现实。 约48分钟后，这列满载旅客的列车稳稳驶入193公里外的绿城南宁，比未通高铁前通行时间缩短56 分钟。 "跑南玉线多年，现在早出晚归谈生意太方便了！"长期往返两地的香料客商黄华强盯着手表，步履 匆匆汇入人流，赶往与合作伙伴的会面。 作为连接北部湾经济区与粤港澳大湾区的快速客运骨干，南玉高铁向东延伸的轨迹，不仅为西部地 区开辟了出海新通道，更成为构建西部大开发新格局的重要支点。 从零起步到高铁营业里程突破2406公里，高铁的跨越式增长背后，是广西交通建设的十年磨一剑。 如今，以南宁为核心的"1—3—6小时高铁交通圈"全面成型，广西14个设区市全部迈入"高铁时代"，"市 市通高铁"的梦想照进现实。 一路通，百业旺。 从九万大山到十万大山，"八山一水一分田"的地形曾是广西发展的桎梏。1993年桂林至柳州高速公 路开工，2022年实现"县县通高速"，再到如今"一环十二横十三纵二十五联"路网加速成型，广西交通建 设书写着锲而不舍的奋斗史。 "十四五"期间，广西坚持交通优先发展战略，基本形成"通江达海 ...